李志和
序 幕
有人问，为什么用这样一个普通得不能再普通，平常得再不能平常的标题？笔者也认为这个标题确实普通、确实平常，但纵观中国中铁五公司贵广项目的整个施工管理过程，思来想去却无法绕开这个普通平常的标题，因为它的背后有着极不普通，极不平常的感人故事。这些故事大多是在以该项目承担贵广高速铁路近九公里长大高兴双线隧道为代表的工程施工建设中产生的。
“高兴”二字，不仅是个隧道名称，它已经成为承担高兴隧道施工建设的五公司贵广项目部的标志与品牌了，故事就从这里开始。
2008年入冬后湖南郴州天气总是阴沉着，让人感到有些压抑不舒适。12月16日午后，天上忽然伸出一束阳光，将空中徘徊已久的阴霾撕破、驱散。
天终于睛了！
正是这个下午，一个中铁五局中标贵广高铁的消息，让坐落在湖南郴州市七里大道的五公司本部沸腾了。人逢喜事精神爽，人们心怀喜悦，面带笑容，三三两两，不约而同地来到了本部基地的园林旷地，球场，一边享受初开睛朗的久违阳光，一边传递着即将大上贵广高铁的好消息。
在五公司本部办公大楼中心会议室，公司高层领导们指点查看挂在墙面的大型地图，正在讨论决策如何上好贵广铁路。五公司是成立于1953年的国有老牌综合施工企业，参加过宝成、成昆、贵昆、川黔、湘黔、滨绥、衡广、青藏、武广等数十条铁路、高速铁路、高速公路干线和国家大型水电站、市政等工程的施工。所建工程曾两次获得中国建筑工程最高奖——鲁班奖；获中国土木建筑詹天佑大奖；是国务院表彰的全国十四家“中央企业先进集体”之一。前些年受世界经融危机影响，国家基本建设投资大规模压缩，建筑行业僧多粥少，五公司与整个建筑行业情形一样，找任务成了燃眉之急，贵广的中标，自然让领导们掩饰不住内心的激动：
“上贵广高铁这样的大线工程对五公司来说真是太及时，太重要了”；
“贵广施工是隧道群，要发挥我们五公司打隧道的优势”；
“贵广铁路是大线，我们一定要把握时机，抽调精兵强将上贵广”。
讨论此伏彼起，焦点集中在近九公里长的高兴隧道上。这么长大的高速铁路双线隧道，独家施工，这在五公司施工历史上是前所未有，投资也是前所未有的。最后会议讨论形成决定：
即日起成立五公司贵广项目部；
公司副总经理叶黔兼任贵广项目经理；
公司高级工程师朱东平任项目总工程师；
公司党委工作部长李志和任贵广项目党工委书记。
立即通知有关人员迅速赶赴现场，从此吹响了大上贵广铁路的集结号，拉开了大战贵广高速铁路建设的序幕。
一、建设经济腾飞路
贵广高速铁路，是国家新设计由贵阳至广州的一条高速铁路。是国家铁路“十一五”规划的重点项目，是我国一条重要的战略要道，也是西南地区一条重要的出海通道。它的建设，将为地理位置处于内陆，受自然山水阻隔、无直接出海通道的贵州、四川、重庆三省市提供了一条便捷的出海大通道，大动脉。
贵州、四川、重庆三省市经济发展不平衡。
贵州在三省市间经济发展最缓慢，发展最迫切需要贵广这样的出海大通道、大动脉作支撑；
四川虽然可以经多个邻省出海，但连接未来成贵铁路后，贵广将是四川最便捷的一条出海大通道；
重庆直辖市这些年经济突飞猛进地发展，主要依赖渝怀线绕行京广主干道出海，但远远不能满足重庆发展需求，通过渝黔铁路经贵广铁路将成为其持续发展经济的便捷出海大通道。
贵广这条新的高速铁路全长857公里，是西南地区第一条时速300公里的高标准铁路。建成后，火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至4至5个小时。
常言道：要致富先修路，改革开放以后，全国各地交通迅速发展，交通的发达带动了产业的发展，产业的发展让经济腾飞。然而今天的贵州，由于地处高原山区，交通不便，丰富的矿产资源难以开采外运、加工生产。美丽的自然风光、丰富的民族旅游资源得不到充分地开发利用。导致贵州的建设发展同全国各省拉开的距离越来越大。
交通制约着贵州的经济发展，贫困和落后仍是贵州发展中的突出矛盾，至今仍属于欠发达地区。目前，贵阳至广州的火车需经由湘黔铁路东行至湖南株洲，然后再转京广线南下到达广州。这不仅耗费时间，还给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。而贵广高铁则求近取直经广西桂林直达广州铁路枢纽新广州站，耗时大大缩短，同时也将极大缓解相关线路的负荷。
2008年底，榕江县城迎来了一批客人，这个偏远小城的人很少见过这么多新面孔，人们起初以为这些人是来旅游的，可不见他们去浏览榕江大好风光；不见他们去领略榕江多彩的民族风情，只是在县城匆匆中转，住一宿或停留半天，购买些日用小商品就闪电般地进入到大山中去了。他们来自全国各地，说着南腔北调全国各地话。一打听才知道，原来是修建贵广高速铁路的中国中铁五局五公司建设大军。最近陆续来到榕江的就是五公司所属贵广项目的先遣人员，他们背井离乡、别妻离子，从祖国的四面八方汇集这大山里来修贵广铁路，就是为西南人民、为贵州人民、为黔东南人民，为榕江人民造福来的。
榕江，位于贵州省东南部，黔东南苗族侗族自治州南部。东邻黎平、从江县，西与雷山、三都县接壤，北连剑河县，南接荔波县。自古就是汉、侗、苗、水、瑶等多个民族聚居的地方。这里地跨珠江与长江流域，水源充足，河流纵横，土地广袤，气候温和、物产丰富，风光秀丽。县城就坐落在贵州少见的冲积盆地车江大坝子南端都柳江、寨蒿河、平永河三江交汇处。
清维正七年（1729），贵州巡抚张广泗就疏浚县境各水路成航道，北可达岑最、寨蒿、八妹；西达平永、平江、三江、怎冷、乔来；南达计埃等地方；使得水上交通运输盛及数百年，特别是都柳江水路上行达三都，下行达从江入柳州、悟州至广州南海，延绵数千里。因为得舟楫之便，水运之利，又毗邻广西，所以构成黔桂两省的水上交通运输枢纽，成为贵州南部最大的物资集散地和出省大通道。
榕江地理位置重要，古时就被誉为“黔省东南锁钥，苗疆第一要区”，历来是兵家必争之地，1930年4月末，中国工农红军第七军在总指挥李明瑞、军长张云逸的率领下攻克榕江。
榕江的各民族非常勤劳，很早以前就通过水路将锑矿、木材、地方土特产、民族工艺品外销到贵州各地和两广及全国。
如今县境内还留有不少水路码头，可以想象从前榕江各条水路、河道百舸争流，千帆竞发，一派生机蓬勃的景象；
老城墙和老街光滑的石板路印证着古州门庭若市,人头攒动的街市繁华情景；
老街遗留鳞次栉比的古建筑和会馆等遗址，折射出当年商贸繁忙的景象。
随着气候环境变迁，榕江水路失去交通运输功能，使这个曾经云集巨商富贾，贸易繁荣的古州失去商阜地位，逐渐淡出商贸繁荣的历史舞台。
中华人民共和国成立以后，榕江虽然陆续修通了公路，虽为省道，但路面实在太差，加上山大、坡陡、弯急道险、途远。从省城到榕江直线不过两百公里的距离，但要翻越雄伟高大，苍苍茫茫，海拨近2200米的雷公山，行车正常的情况下也只能象蜗牛一样爬行，耗时七至十小时，甚至更多的时间才能到达。
现代社会人们生活的节奏日益加快，越来越珍惜宝贵的时间。
尽管外界很多很多的人想亲临倾听享受蜚声中外，列入世界人类非物质文化遗产名录，天籁般的原生态多声部和声侗族大歌；
尽管外界很多很多的人想观看侗、苗、瑶、水多民族身着彩霞般的服饰在鼓楼篝火堂前载歌载舞；
尽管外界很多很多的人想目睹在千年古榕群下神秘而具有浓厚原始母系社会遗风的萨玛祭；
尽管外界很多很多的人想到风雨桥上感受充满东方罗曼蒂克浪漫色彩的对情歌；
尽管外界很多很多的人想游览欣赏独具民族建筑特色艺术的三宝侗寨和优美的自然风光。
但由于交通不发达，人们经不起长途颠簸，耗费不起这么时间，只能望路摇头叹息！
交通满足不了榕江人民日益增长的物质文化生活需要，同时制约着这里的经济发展，使这个素有“米粮仓”、“林之城”、“原生态”、“民族美”之称的鱼米之乡，发挥不出任何优势，蜚声中外的侗族大歌，多彩的民族风情，优美的自然风光也只能成为传说。这里至今还属于交通闭塞，经济落后地区。
贵广高铁的修建理念为“贵以道惠民、广以和致远”，道畅人民富，和谐国家安。新建贵广铁路，就像一条巨龙畅游于贵州、两广间美丽的土地上。沿线的民族风情与自然风光就象散落在大地的玑珠，贵广铁路就象一束丝带，将这些玑珠串在了一起，建成后的贵广铁路不仅是一条发展经济的通海大道，还是一条融领略民族风情与自然观光于一体的旅游铁路。
贵广铁路将对西部开发，帮助贵州人民致富、让贵州经济腾飞产生巨大作用。特别对至今还没有一条铁路通过的榕江尤为重要。
过去，铁路对榕江人来说是个陌生词，到外乘坐火车成了榕江人的奢侈享受，甚至有很多榕江人只在电视上见过火车，一生没有机缘乘坐火车。高速铁路从家门前修过，更是榕江人祖祖辈辈梦寐以求的，如今这个梦想将要成为现实，让榕江各民族看到了发展的希望，怎么不叫榕江人民高兴。
贵广铁路将改变榕江人千百年来的生活方式，有很多榕江人从高速铁路开始建设的时候就憧憬作好了未来畅游广州、海南和全国各地的计划。
贵广铁路将改变榕江未来经济，榕江的工业矿产、农林牧渔业、民族旅游业、地方土特产、民族工艺等工农业资源将得到空前开发利用，将拉动这里的经济大增长，铁路将为这个贫穷落后的民族地区插上现代化发展的翅膀，使榕江经济从此腾飞。
二、兵贵神速争第一
2008年月12月16日晚，公司命令接到上贵广工地通知的各路人员，立即从四面八方向新工地集结。公司副总经理、新任贵广项目经理，新任贵广项目党工委书记，新任贵广项目总工程师三位领导接到通知后，在17日分别从不同方向千里之外的四川成都，湖南郴州，四川汶川踏上征程，共同向一个目的地—贵州榕江进发。
这次贵广项目部领导的配置是通过公司领导深思熟虑的，叶经理是长期在基层工作，当过队长、项目经理，修过公路、水利、铁路、搞过经营开发，有着丰富的现场管理经验，是一步一个脚印从一线成长起来的高级工程师、公司副总经理；
朱总工毕业于贵州工学院，参加铁路后一直在工地从事技术工作，敬业精神强，从事过公路、水利、铁路、市政工程，从技术员一直干到高级工程师，有着优秀的业绩；
李书记原为公司党委工作部部长，长期从事党的宣传、组织、人事、工会工作，担任过铁路、公路、水利工程指挥长、分处长，积累了丰富的基层思想政治工作经验。
公司之所以把贵广项目班子配这么强，其目的就是要在贵广铁路建设上打个漂亮仗，打个翻身仗。他们三人知道这次公司在人员安排上的用心良苦，也深感肩上的担子沉重，但为了公司发展，为了贵州人民的致富路，他们义不容辞地担当起时代赋予的使命。
笔者猜想他们从不同方向前往相同目的地，一定有着共同的想法，后来采访证明了这一点：
叶总他虽然前期参与了这个标的追踪和工地调查，但他当时是分管公司经营，属份内之事。当他接到公司的通知时，既感到意外又认为是在情理之中，既高兴又感到有压力。他过去虽然也当过多个工程的项目经理，说实话这个项目太大了，心中没有多少底数，但这只是一闪而过的念头，因为已经没有时间让他去顾及这些了。在车上就只思考公司将这么大的项目交给他，他应该如何全身心地作百倍努力，不辜负全公司的信任，把贵广项目干好。
朱总工接到上贵广通知时，真的喜忧参半，喜的是他渴望这项工程，因为我国高速铁路建设正在蓬勃发展之初，今后大规模建设高铁是必然的发展趋势，他作为一名专业高级工程师，越早接触高铁建设越好，不然很难跟上时代发展了，他能不高兴吗？当然高兴！忧的是自己没有从事过高铁建设，对高铁一无所知，过去没有承担过这么大的项目总工，担忧自己的知识能力有限，不过“世上无难事，只要上月登攀”，他在心理上自己给了自己作鼓励，增加了接受挑战的信心。
李书记当时任公司党委工作部部长，当公司主要领导找他谈话，并正式通知他到贵广项目担任党工委书记，他一点思想准备都没有，甚至感到突然。领导问他有什么困难？工作上再苦再累再难他都会努力，他担忧自己年过半百，一旦身体状态不佳怕影响工作，本想以此作为推辞的理由，可是当他看到领导目光中充满对他的信任感和期望时，他没有提出半点要求就爽快答应了。
当人们都酣睡进入梦乡的半夜时分，叶经理、朱总工、李书记几乎同时到达榕江，刚进入旅馆见面，他们就顾不上昼夜的舟车疲劳，在旅馆大厅商讨安排起明天的工作了，直到凌晨三点钟后，才各自回到房间休息。第二天一大早他们又一边啃着馒头面包，匆匆离开旅馆，风风火火地徒步翻山越岭踏勘工地现场去了。
公司上贵广的集结号吹响后，12月20日，项目部各路人员已经陆续到达。20日晚，30多位先遣人员集中在旅馆后院，召开贵广项目首次动员会。公司副总经理、新任贵广项目叶经理说：“同志们，我们铁路施工队伍历来是能打、能拼、过得硬的半军事化队伍，我们要发扬铁路施工队伍的优良传统作风，我们今天做到了招之即来，还要做到来之能战，战之能胜。打好贵广安摊建点第一仗，实现贵广开门红！”
接着新任贵广项目党工委李书记说：“贵广铁路的建设，给五公司提供了又一轮发展机会，也为我们在场的每一个人提供了发展平台，我们一定要能抓住这个不可多得的重要机遇，在贵广建设中勤奋工作，体现我们每个贵广人的的价值，为贵广建设、为五公司、为五局发展多作贡献”。他大声地问：“同志们有没有决心干好贵广”？大家齐声回答“有”！
铿锵有力的回答声，引来了很多旅馆工作人员和住宿旅客观看，他们看到这支队伍犹如当年红七军进入榕江城一样，人人精神抖擞，列队整齐，纪律严明，都竖起拇指夸奖说“不愧为铁军”！
虽然工程在山中，但为了有效指挥今后施工，项目部决定在县城附近寻找合适项目机关的驻地。项目领导一边抓紧落实驻地租赁，一边抓紧施工调查。功夫不负有心人，22日在项目领导的努力的下，在县城郊外租赁到一处环境优美的林场场部作项目部机关驻地，项目部驻地落实后，23日一早便冒着雨雪从旅馆搬入，28日就举行了项目部挂牌仪式。短短的一个月内，项目部建点工作就取得了三个第一：
12月28日进场仅十天，就成为局贵广三标第一个完成并基本形成达到办公条件的项目部；
2009年1月10日开通宽带网络系统，办公进入信息管理，成为局贵广三标第一个最先达到信息化办公条件的项目部；
2月8日,局贵广三标第二工地试验室驻地建设，设备和仪器的安装、检定、管理办法等全面完成并顺利通过监理和有关单位验收，成为局贵广三标第一家验收并正式使用的工地试验室。
五公司贵广项目部这么快的速度成立了四个隧道专业队、一个桥梁专业队，以最快的时间安摊建点，是五公司以前没有过的。广大干部职工每天起早贪黑，在交通不便、人、地不熟悉的的情况下，翻山越岭开展前期施工调查，便道选线，住地选址等大量工作，克服了很多难以想象困难。用行动响应局党委“开工必先，全程领先，永争第一”的号召，实现了兵贵神速，首战告捷。
三、安摊建点谋布局
五公司贵广项目部承担施工的新建铁路贵阳至广州高速铁路管段自榕江县平江乡哑聋村高岩梁隧道中心，跨越孖龙溪双线特大桥、穿越杨坝坡隧道、高兴隧道、再跨越寨蒿河止于榕江车站双线特大桥。经过平江、古州两个乡镇、涉及平江、哑聋、八瑞、归利、领真、月寨等11个村寨，线路全长14.376公里，为ⅰ级双线电气化铁路。
管段内共设计隧道3.5座，桥梁4座，路基0.13公里，4×4米框架涵1座，以及4座大型混凝土拌合站、各类大型临时设施工程和便道36.091公里，施工便桥4座共296米。本项目管段工程总造价约9亿元，合同工期49个月。
项目部承担贵广铁路工程管段虽然线路虽然只有15公里，但全是在崇山峻岭间，建点初期，项目部领导和工程技术人员每天都要到工地现场，凡去每一个工点，必须得徒步翻山越岭10多公里才能到达，有时几天只能看一个工地，看完所有的工地，时间要一个星期，徒步行走的路加起来有100多公里，何况地形复杂，沟壑纵横，山路不熟悉，很多地方是无人居住区，根本就没有道路可走，他们只有沿山岭，攀岩石一步一步向前进，过陡坡地大家就手拉着手，攀峭岩时甚至搭人梯，否则不能行进。
同志们不知跌了多少跤，手脚被荆棘划了多少伤痕。跌了跤爬起来拍拍身上坭土又行进；荆棘划破了手脚，就贴上一块事先准备的创口贴；累了就地而坐或斜倚路旁树木歇一下，渴了就喝一口矿泉水，饿了就啃上几口干粮。走一天下来，都感觉腰酸背疼，可是没一个人叫苦，没有一个人喊累。晚上还得继续沟通情况，忙碌着将白天收集的情况资料记录、整理、核对，筹备第二天的工作。
安摊建点，队伍驻地选址不是件容易的事，首先要考虑附近要有充足的水源，能满足工区几百号人饮用水需求，不能出现洪涝灾害；既要考虑住地周边地质情况，不能出现泥石流，山体滑坡等地质灾害；又要考虑地形相对平整、空旷，以便建立工棚；还要布局合理，相对集中，方便工程施工。有时翻几个山头选不到一个合适地方，每次项目部领导到达现场都会在一起对驻地进行实地查看，作周全考虑，并作反复讨论，直到布局方案确定。
管段工程分布在大山中，怎样从工程工期、从工程数量、从环水保、从安全质量，从交通运输等去作好施工组织安排，可以说是一门艺术，这既要有科学的方法，又要有丰富的实践经验。施工组织安排如果不科学、不结合现场实际，不但不能很好地推动施工生产任务完成，还有可能给施工生产带来麻烦。项目部多次讨论研究，决定根据工程需要，科学合理地划分哑聋、归利、领真、月寨溪、月寨五个工区，成立四个隧道专业队、一个桥梁专业队，同时成立机械管理所、混凝土供应站，并作出了最佳的队伍布局：
将隧道专业一队设在哑聋一工区，便于高岩梁隧道出口与杨坝坡隧道进口施工；
将隧道专业二队设在归利二工区，便于杨坝坡隧道出口与高兴隧道进口施工；
将隧道专业三队设在领真三工区，便于高兴隧道斜井施工；
将隧道专业四队设在月寨溪四工区，便于高兴隧道出口与月寨隧道施工；
将桥梁专业队、机管所、八号拌合站设在月寨五工区，以便桥梁队对管段内榕江、孖龙溪两座特大桥、归利溪、月寨溪两座刚构中桥的施工管理；以便机修所对全项目管段机械管理、使用、保养、维修；以便混凝土供应站对设在各工区大型拌合站进行管理，以保障全管段隧道、桥梁、涵洞施工混凝土供应。
建点初期，由于项目每个隧道工区所在地是建在非常狭窄的冲沟坡上，都很艰苦，先遣人员在无路的情况下，只能用肩挑背扛地把工具、行李和锅碗勺盆往返搬进山中，过着无路、无水、无电的日子。十天半月才轮流步行到山外赶公共汽车到县城洗一次澡。白天大伙忙着搞筹备，夜晚为了遮风蔽寒，就钻进用彩条布临时搭的蜗棚内休息。彩条布临时搭的蜗棚根本抵挡不住山中的寒冷和潮湿，每天潮气将被子浸得很湿润，又无电热毯除湿取暧，晚上盖着两三床被子还冷得哆嗦，待身子把被子捂干时天已经亮了。
吃饭就在彩条布棚外用石头支着锅，你拾柴，我挑水，他煮饭，就地野炊；饭菜熟后，摆在地上，吆喝一声，大伙以菜盆为中心围成一周，露天就餐。还不忘充分利用时间，边吃饭边沟通情况与工作安排。
有个牧牛山民看到铁路工人如此艰苦，编唱了几首山歌，其中有首真实写照了工区安摊建点状况：“铁路工人（哟）老大（呀）哥，进山修路（嘞）干苦（呀）活，白天吃的（哎）大锅（呀）饭，夜晚住的（嘛）棚布（呀）窝”。
年前贵广公司有位领导检查工作和慰问时，在工区看到大家工作、生活环境很艰苦，听说有段时间一直下雪雨，项目部无法将采购的蔬菜送达大山中。曾出现过连续好几天吃不上蔬菜，甚至连榨菜也没有了的时候，就问员工没有菜怎么下饭，员工们回答有“玻璃汤”、“玫瑰粥”，这位领导不解何为“玻璃汤”、“玫瑰粥”，员工告诉说“玻璃汤”就是食盐加开水泡饭，“玫瑰粥”就是用酱油加开水泡饭，说完员工们都笑了，可他听后怎么也笑不起来，心里感到有点不是滋味，他深有感触地说：“中铁五局信誉度很高，员工素质也很高，是一支能征善战的队伍，为我国的铁路事业作出过很大的贡献，今天在贵广工地，让我感受了你们艰苦的生活条件和无私奉献的精神，在此向你们表示敬意，预祝你们节日快乐！并叮嘱在场的队领导一定要抓好员工生活。
尽管条件很差，工作很累，生活很苦，但同志们还有说有笑，都怀着一颗乐观的心态，没有一个人提出困难，还风趣地编了顺口溜：“安摊建点住沟壑，无水无电无居所，三颗石头支口锅，吃好吃差都快乐！”
四、深山工地过大年
2009年元月下旬就要过春节，城里、农村人都忙着大包小包地筹备年货，千里之外打工人如潮般地湧回家乡，年已悄然走进，年味越来越浓。可是五公司贵广项目部各工区仍然处在紧张的忙碌之中，他们忘我地争分夺秒工作，好象过年与他们无关一样，不是项目部统一采购的鸡鸭鱼肉等年货和带有喜庆的爆竹送到工区，大家还感觉不到过两天就过年了。
其实，过年不过年对南征北战、常住深山里的筑路工人来说都很平常，变化的是餐桌上会多几道菜，变化的是大家心里对家人多了几分牵挂思念。
大年三十这一天，二工区为了让这个来自五湖四海大家庭成员吃上一餐可口的年饭，专门抽出人员做了很多菜。开饭时还燃放了爆竹炮，爆竹声打破了归利溪山野的寂静，给这个荒无人烟的山沟染上了浓烈过年的气氛。同时爆竹声也撩开了游子们的浓浓乡愁，年味越浓，思绪越重，特别是吃年饭时，最容易勾起筑路游子思家想亲人的离别之愁。
老工人黄志勇从来是工作勤恳、任劳任怨的，人称“老黄牛”，他参加工作已经二十多年了，可是回家过年的次数掰起指头数也没超过五次，他结婚十五年了，每年探亲一两个月，与家人在一起生活的日子累加起来不到三年。他记得有一年探亲，到家时儿子不认识他，竟然叫他舅舅，他的心一下子像打翻了五味瓶，说不出是什么滋味，之后与儿子亲热了好几天才纠正喊了爸爸。
“老黄牛”知道在工地过年思家想亲人的苦楚，如果建点初巧逢重要传统佳节，无条件与家人联系时，他会提前给家人寄封书信，既报了平安，又抒发对亲人的思念。笔者问为什么还采取最原始的书信方式，而不出山进城直接向家人打电话？他说：安摊建点分秒必争，书信可以请人带寄，为了一点私情，出山进城他不忍心耽误宝贵时间。不过他早已经习惯这种吉普赛生活，过节时能将情绪控制得恰到好处。可是对于参加工作不久的大学生张刚强来说就不同了，才进山时，他对周围的一切都感到亲切，庆幸、兴奋、跳跃，还振臂欢呼，与大山对话，平日里无忧无虑地快乐工作，尽情地享受大自然赐予的优美环境和天然氧吧！他说工地的自然环境和天然氧吧与城里废气充斥的污浊空气相比，一个是天上，一个是地下，在工地每天过的神仙日子。可是眼下这个独生子女将面临他人生第一次离开家人，在工地过年。工作任务虽然很重，队长还是说今天过年除炊事员外，其他人可以不上班，但小张还是不停地工作，想以此淡化想家的念头，可是，无论采取什么办法，小张就是摆脱不了思家想父母，并且愈抑愈浓烈。
年饭刚开吃一会，小张思家的情绪就涌上心头，面对眼前十几个香喷喷的大菜，要是平时，他会狼吞虎咽地饱餐一顿，可现在欲大吃却没有胃口。他想起大学毕业前在家过年时，一家人团圆和美地围坐在餐桌边，品尝着美味佳肴，爷爷奶奶、爸爸妈妈不停地往他碗里夹好吃的。家中温馨安逸的生活，与安摊建点工地的简陋条件对比存在天壤之别，想家的泪花不自觉地在眼眶打转。“老黄牛”看到小张面部表情有些木纳，猜想这小子一定是想家了，就抬着酒碗大声说“吃大肉，喝大酒，高高兴兴过大年，干！”，然后，带头将半碗酒一饮而尽，接着一边给小张碗里夹了些回锅肉片、红烧鱼块，一边故意地问小张：“想家了不是？”然后又半开玩笑地说，“看你名字取得好听，怎么就没看出刚强在那里呢？”这才使小张回过神来，看见大家早已豪爽喝干了，小张有些不好意思地一口闷下了碗中酒。
每逢佳节倍思亲当然不只是年青人的专利，了解老筑路工人的都知道，他们感情是很充盈、很丰富、情商也很高，但是他们选择了筑路这个职业，就难做到忠孝两全，忠于了国家，就难孝敬生养他们的父母和照顾家人。艰苦的岁月、自然的风雨炼就了他们能用理智控制自己情感外露。其实，大家都在思家想亲人，只是都心照不宣，想表现坚强耿直，而隐藏内心的脆弱。工作多年，平时总想减肥，连肉都不吃的胖子王家林；平时血压高，滴酒不沾小个刘大雄等，此时也只有采取不停地吃大块肉，不停地喝大碗酒这种方式来隐藏、逃避、麻醉、遮掩、转移、打压、克制自己思家想父母、想妻儿的情绪。每个筑路人内心除了国家，还都装着一个小家，从来就没有停止过对家人、对父母、对妻子儿女的思念和牵挂。
大山里安摊建点无水无电无居所，是筑路工人最艰苦、最枯燥的生活时段，平时工作忙起来还好些，赶上过年尤感孤独。一工区是在哑聋一个深沟之中，对于大学生秦俊来说，工地生活与他过去养尊处优的生活反差太大，大学毕业前他一直生活在大都市一个条件优越的家庭，从没有离开个家。参加工作前平时晚餐后他不是坐在客厅里看电视、就是斜靠在沙发上用手机与朋友同学聊天，或者守在电脑旁上网玩游戏，过着悠闲的都市生活。眼下的这一切，除了大山还是大山，没有任何方法能让他与外界沟通，心闷得慌，孤独无奈。
年饭还没结束，秦俊整个脑海全被思家想亲人的思绪给占据满了，眼泪像开了闸，不由自主地夺眶而出，他放下碗，径直跑进彩条布棚，一头扎到自己床上豪淘大哭，队党支部陈书记和技术主管夏工程师见此状况，一路小跑跟随小秦到工棚，夏工一进门就着急要劝小秦，立即遭到书记示意和阻止，并把夏工拉到旁边坐下，然后递支烟给夏工，就慢悠慢悠地抽着他的烟，搞得夏工一头雾水，不知其葫芦里要买什么药。
一支烟刚抽完，小秦坐起来靠在床沿上，一边用纸巾擦着泪水一边说：“书记、夏工，不好意思，我刚才想家有点失控，不够坚强，让你们见笑了”。
书记说：“小秦，别这么说，你已经够坚强了，平时忘我工作，只是在过年时思家想亲人控制不住感情才哭一回，这很正常。不瞒你说，我才参加工作时，很长一段时间都很恋家，不知哭过多少回哟”，一句诙谐的话逗得小秦破涕为笑了。
事后夏工问书记：“为什么当时坐在小秦床前一句劝话都没有，我想劝他，你还不允许，让人痛哭，是不是有点残忍哦？”
书记回答：“凭我多年做思想工作的经验认为：哭是一种释放情感的方式，既然是释放，就要让堵在心中的情感释放出来，这个时候当事人的孤独感最强，越劝越动情，唯一的办法是陪伴在他身边，让他哭吧，哭了心里好受些。特别是第一次离开家及亲人，独自在这样艰苦的工地过年的年轻大学生，想家思亲人了，你不让他将感情释放出来，损伤了心身，那才叫个残忍呢”。夏工听后对书记由衷的佩服得竖起了大拇指。
三工区地处领真一个山沟深谷中，建点初向外打电话要徒步行走几里山路，再爬上一个高山头才会有信号。原来这里没有道路通向这个山头，也没有人知道这山头会有信号，隧道专业三队进住后，技术员小李踏遍了周围十多个大大小小的山头，才发现了唯独这个山头有信号，从此，打电话的人踏出了一条弯弯曲曲的山道。平时谁想家或是家里有事了才顺着这条小路到这里打个电话，因此这条小路被大伙称之为“亲情小路”；有的年青人常常经过这条小路到山头与远方的恋人通话，所以这条小路也被称为“相思小路”。
山中无电看不了电视，年三十饭后的寂寞独处就是向亲朋好友、恋人电话拜年、问候的最好时间，大家不约而同地踏上“亲情小路”、“相思小路”陆续来到高山头。
喂，喂喂，“爸妈好，我会顾自己的，不必牵挂，我很想您们·····”；
“老婆你好，儿子会喊爹妈了吗？让我亲下儿子吧，啵，·····”；
“亲爱的很想你，给你一个遥吻，祝你新年快乐！······”；
“朋友，给你全家拜年，祝你全家幸福！······”。
在通话中，谁都怕影响其他人，他们尽量压低声音，说到动情处，就连哭泣也压在嗓子眼里，铃声不停、电话不断，此起彼伏。
这一夜，这个山头就像成了电话中转站一样，不知有多少问候和祝福从这个山头飞向全国各地的亲人朋友身边，寄托着筑路游子对父母长辈、丈夫对妻子、父母对儿女、朋友对恋人的思念；
这一夜，同样不知有多少父母长辈、妻子儿女、朋友恋人的问候、祝福和叮咛从全国各地集中到这个山头，温暖这里的筑路人。
大年初一清晨，他们的身影带着昨夜亲朋友好的祝福、问候和叮咛，又出现在快乐的工地上，所有人把亲朋友好的祝福、问候和叮咛化作精神动力，只争朝夕地工作。这就是不惧艰难困苦，为了国家民族繁荣富强，背井离乡舍小家，不断为社会奉献的筑路人。
五、宣传文化作先导
凡是到过五公司贵广项目的人都有一个共同的感受，在住地建设、工地宣传、现场标识、文明施工、员工行为、员工管理、制度建设，架子队建设、工程形象等方面，有着浓厚的中国中铁、中铁五局k8凯发试玩的文化特色，同时也彰显项目文化个性。
俗话说：三流企业靠金钱管理，二流企业靠老板管理，一流企业靠文化管理。一个企业如果没有自己特色的文化，说明这样的企业缺乏精神支柱，这样的企业当然就不可能发展壮大。中国中铁是世界500强企业，有着优秀的k8凯发试玩的文化，作为中国中铁旗下五局五公司的贵广项目，为发扬光大中国中铁k8凯发试玩的文化，坚持把中国中铁k8凯发试玩的文化融入整个施工建设管理中，紧密围绕工程建设工期、安全、质量、效益等目标，以“铸魂、育人、塑形”为目的。以项目精神文化、行为文化、制度文化、物质文化建设为重点。干实事，讲实效，扎扎实实推进项目文化建设上台阶。
建点之初，局副总经理兼局贵广指挥长黄武在一次检查五公司贵广项目时就提出了具体要求。他说：“建设项目文化工作时，要把项目文化建设形成有各自特色的安全、质量、党建、廉洁、制度、队伍建设、维稳和谐、劳务管理、经营绩效、成本核算、诚信等项目文化、让项目文化在广大员工中内化于心、固化于制、外化于行。推动项目文化发展，使项目管理水平不断提升，为实现项目又好又快发展提供文化支撑，实现文化贵广、人文贵广”。
为了让中国中铁k8凯发试玩的文化大放异彩，丰富中国中铁k8凯发试玩的文化，又具有五公司贵广项目文化个性特点。项目部始终围绕施工生产这个中心，充分发挥k8凯发试玩的文化服务保证作用，领导定期研究项目文化建设，项目经理、项目党工委书记亲自抓落实。明确项目精神、制度、行为、物质、廉洁、和谐文化建设的目标。抓好宣传发动，让项目部全员广泛参与项目文化建设；开展全员项目文化知识培训、教育；统筹项目文化建设资费、投入必要的项目文化设施和设备；并经常对项目文化建设的实施进行检查、考核、总结表彰等。
项目以忠诚守信为为k8凯发试玩的文化建设的突破口，教育员工要忠诚企业，做诚实守信的员工；
建设以安全生产为重点的行为文化，做到人人讲安全、人人重视安全、把安全事后被动处理转变为事前有效预防；
建设以精细化管理为重点的制度文化，做到过程规范、有章可循；
建设以品牌形象为重点的物质文化，强化品牌意识，打造品牌工程；
建设廉洁文化，努力实现“工程优质、干部优秀”的项目廉洁目标；
建设以协调发展为重点的和谐文化为目标，做到平安稳定建贵广。
局指党工委书记范华杰在五公司贵广项目部召开的k8凯发试玩的文化专题会上就对项目部k8凯发试玩的文化提出了要求。范书记是长期从事思想政治工作、k8凯发试玩的文化的行家理手，工作非常严谨、精细，对项目文化工作要求严格，他说：“要在住地和现场因地制宜地在作业队工地统一制作了醒目的隧道名称、工地七牌一图，工棚设置宣传、学习、公开栏、意见箱、黑板报，现场布置、制作、悬挂了大量展示企业形象的的固定标语，中国中铁企业标识，以推动k8凯发试玩的文化发展”。项目部除了按范书记要求做以外，还在承担的高兴隧道出口前方制作了25×6米的大型企业形象宣传广告牌，与工地住地相得益彰，不但积极贯彻中国中铁、中铁五局的管理理念、文化理念、视觉识别、行为规范系统的k8凯发试玩的文化精神，还结合自身实际，在干部员工中普遍开展形势教育，任务教育，廉洁教育、标准化施工教育、安全质量教育、维稳和谐教育。
公司党委书记曾平在检查指导项目k8凯发试玩的文化工作时也提出了：“在项目文化建设过程中，始终要坚持以人为本，尊重员工主体地位，发挥员工主体作用，让员工知道项目文化靠大家共同建设，也能让大家共同分享，充分调动员工的积极性、主动性和创造性，让员工全员参与，不断提高员工的文化技术素质，推动项目建设，以项目文化建设成果惠及广大员工。通过全面的项目文化形象建设，创造性地搞好项目文化建设，不断丰富了项目文化的内容与形式”。项目部深知建设项目文化就是树形象，以树文化，建文化的形式，促进项目整体管理水平上台阶，激发了广大员工决心建设好贵广高速铁路的热忱，增强了全体参战职工的信心提高了整个员工素质，取得了项目文化建设最佳效果。形成有特色的项目文化，成为宣传贵广、宣传五局、宣传五公司的窗口，展示企业形象的平台。
通过k8凯发试玩的文化活动，深化了标准化管理，提高了队伍综合素质，丰富了项目文化内涵，推进了项目文化发展。在贵广铁路建设中努力锻练一批队伍、造就一批人才、打造一批优质工程；要在贵广建设中出人才、出效益、出经验，形成有特色的项目文化。
在建设文化过程中以文化浸润人，在项目作业队打工的民工王天元、劳务工张海亮说在五公司贵广项目干活感受得到文化气氛，会不自觉地溶合到这种文化中，干起活来有劲，不光是为了挣钱，心中多了份责任。劳务工刘炳山说：不知为什么，每次我外出离开工地三五天回来，进入工地看到高兴隧道出口那块大型宣传牌，总有一种回到大家庭的踏实感觉。
项目文化建设提高了员工诚实守信品质，有这么一件事反映了k8凯发试玩的文化的效果：
2012年4月29日17时36分发生在五公司贵广项目部隧道六队工资发放现场的动人一幕。
贵广项目部隧道六队的职工、劳务工迎来了春节的第一次工资发放，虽然这次由于资金不足只能发一个月，但大家还是很高兴地在会议室门外排起了长队，按顺序领取工资，突然有人喊：
“让开、让开，我要退钱。”
只见劳务工衡明伦拔开众人挤到会议室门前，对财会的人员说：“你们多发了100元给我，我现在来退还。”
10分钟前，衡明伦刚领取了工资，现场清点无误。他回到宿舍后，第二次点钱时，发现多了100元，复点一次，还是多了一百元。他想，这钱不是自己的，一分也不能要，必须马上退还。于是迅速回到现场，财会人员经过核实，确实多发了一百元钱给他。在场的人都对衡明伦竖起了大拇指，说好样的，君子爱财，取之有道，大家都应该有这样的好品质。
衡明伦，是随单位有近10个年头的老员工了。多年来，他深受k8凯发试玩的文化的浸润，从一个普通的打工仔成长为有品德、有技能的优秀劳务工。
项目部始终如一地抓项目文化形象建设，项目把文化建设融入各项管理，融入广大员工的生产生活，以项目文化建设载体，促进项目各项管理，在全面实现项目建设目标中体现项目文化的价值，开创了项目文化建设的新局面，树立项目新形象。
六、标准作业领风范
项目施工标准化建设是一个全新的管理模式。五公司贵广项目部从2009年7月开始，以认真的态度一步步、扎扎实实地学习推广标准化建设，通过几年的标准化建设，从根本上改变了过去长期以来的传统粗放管理，使标准化建设深入人心，形成制度、引导行为，融入施工。在工程项目标准化管理方面取得了很多经验和成绩，受到了贵广铁路公司、监理单位和各施工兄弟单位的一致好评，高兴隧道被贵广铁路公司列为全线的观摩学习点、同时授予“标准化工地”称号。先后有业主、监理单位组织推荐的20多批兄弟单位1000多人次前来观摩学习。观摩者无不称赞他们将标准化建设推行得如此扎实，持续得如此长久，施工的隧道、桥梁品质如此优秀。在集团公司标准化考核中，该项目名列贵广三标第一，被贵广公司授予“标准化工地”荣誉称号，成为宣传企业的窗口、展示企业形象的平台。
项目部在标准化建设中始终有着清醒的目标。对于他们来说，建设标准化的目标是：建设一个标准化项目部、建设四个标准化隧道专业队、一个标准化桥梁专业队、建设四个标准化搅拌站；建设高岩梁隧道出口、杨坝坡隧道进出口、高兴隧道进出口、斜井、月寨隧道七个隧道标准化工地。建设归利溪、月寨溪两座刚构中桥、孖龙溪双线特大桥、榕江车站双线四个桥梁标准化工地。建设一个标准化钢结构加工场，实现机械化、工厂化、专业化、信息化。
项目部非常重视标准化建设，他们的方法值得推广。创作成立机构，层层动员，层层培训。加强对推行工程项目施工标准化管理文件的学习、领会、研究、吃透推行标准化的精神实质，大力宣传标准化的先进性、系统性、统一性、文化性四个特点。制定全项目推行标准化建设方案、步骤，明确小组工作目标、职责。推行标准化管理以来，全项目成立了领导小组1个、推行小组7个，分别成立发动动员、培训教育、检查考评小组8个。使项目施工标准化管理在项目有序地开展。分别从项目部到架子队，从架子队到作业班组，从作业班组到作业人员，分三个层次召开标准化建设动员大会，广泛宣传标准化管理的重大意义，层层发动，并充分利用广播、各种会议、黑板报、宣传栏、等宣传标准化管理的重要意义、目的和推进标准化的具体要求，让职工深刻理解标准化管理是从我做起，使每个员工自觉地积极参与；开展四个层次标准化管理系列培训教育，项目部拟定了深化标准化培训计划方案；由项目部各部门组成培训组到各队进行动员和综合培训、对口专业培训；通过培训，促使全体员工切实掌握施工建设标准，贯彻执行好施工工序标准，以标准化管理提升现场管理水平，确保项目标准化管理工作落到实处，达到实效。培训中总共编写讲义20余套，举办各种培训80余场次，受培训人数达4500余人次，全员培训率、合格率均为100%。
项目部重视健全制度，建立机制，提高技能；结合项目工程施工特点，尽快使标准化管理系统化、规范化。在现场管理、过程控制、管理制度、人员配置等标准化管理方面下大功夫，建立健全了综合管理、施工管理、工程质量管理、成本管理、验工计价管理、计经财务管理、物资设备管理、职业健康安全环保管理和架子队管理制度，形成了一套完整的标准化管理体系文件，进一步明确和细化了各部门、各岗位的职责以及各项管理措施，进一步深入推进工程项目标准化管理。
项目部结合施工生产实际，按照系统性、针对性、可操作性的原则，建立了项目部标准化管理的长效机制，制定了适合项目部操作的《深化项目标准化管理教育培训考核实施办法》，明确了固定的师资来源，收集整理范围广泛的教学铺导资料，将管理层的责任进行了明确，制定了考核奖励办法，激励了参战人员学标准、掌握标准、运用标准、落实标准的积极性、主动性，建立长效机制，使标准化管理成为一种工作常态。
为提高作业人员技能，在加强技能培训的基础上，项目部以现场指导和技能演示为主，让熟练工人和经验丰富的现场管理人员开展传、帮、带，同时通过制定和执行现场作业要点卡片、隧道工序施工作业卡控要点，将标准化管理推向一线、推向工艺、推向工序的每一个细节，逐渐使标准化管理从管理层到作业层深化，从制度建设到标准化落实深化，真正做到让标准化管理直接促进现场工程质量、安全、成本和文明施工；
为全面推行工程项目标准化管理工作，提升工程项目管理水平，实现项目部确定的工作目标。通过完善制度、广泛宣传、强化培训、注重落实、狠抓过程控制，培育 “让标准成为习惯、使习惯符合标准、让结果达到标准”的标准化管理理念，逐渐使施工现场达到了工厂化、规范化、程序化、标准化。
抓人员配置标准化：人员素质决定了施工管理整体水平和工作效率。他们根据工作岗位要求配备具有相应知识、技能以及协调能力的人员在重要管理岗位上，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，把全项目构建成了一个强有力的工作团队。严格按照“1152”人员配备要求，选拔具有组织管理能力和丰富的现场施工经验的人员担任重要岗位负责人，满足了施工生产现场管理需要。
抓规章制度标准化：在工地现场安装了“七牌一图”、“安全风险告知牌”、“作业要点提示牌”等，紧抓安全和质量两条工作主线不放松，坚持技术交底和班前安全质量教育，完善了工地值班制度，班前讲话、班中安全质量检查、班后总结和挂牌上岗等三项制度，实现对作业的全过程、全方位管控。不断提高现场作业的安全管理水平和工作质量，创造了有序的生产条件，营造了和谐安全的浓厚氛围。
抓过程控制标准化：将标准化管理贯穿于整个施工过程，认真抓好工序衔接、规范工序操作、严格控制循环作业时间。在质量、安全、工期、成本控制、环境保护和技术创新等六个方面确立了过程控制目标并制定了相应的措施，同时在施工现场设置了施工工序作业卡片指导工序施工。
五公司贵广项目部标准化建设所取得的成绩与局指副指挥长张德忠的帮助指导分不开。张指挥经常鼓励支持该项目部一定要把标准化建设成为展示五局三标的窗口，为此，他经常深入到该项目部为标准化建设出谋划策，进行现场检查指导帮助，对项目标准化做得好的地方充分给予肯定和表扬，对标准化建设中存在的问题也毫不留情地指出、批评，并要求按期整改到位。当项目部标准化取得优异成绩时，他感到十分欣慰。
一个新生事物的实施总是有个过程，现在回过头来看项目部走过建设标准化的路，对于他们来说是不容易的，从当初的粗放管理到今天的规范标准，这个过程饱含着酸甜苦辣，其中有观念转变、有培训艰辛、有实施痛苦、有胜利的喜悦，更多的是项目标准化管理的收获。
七、隧道优化克难关
五公司贵广项目部管段隧道比重大、有隧道3.5座，共长12.252公里，占管段长度的85.13%，其中高兴隧长8986.279米。独家施工这么长的隧道，是五公司前所未有的，高兴隧道被贵广铁路公司列入为贵广铁路全线52个重点工程之一，其中ⅲ级围岩4492米；ⅳ级围岩3012.279米；ⅴ级围岩1482米，为五公司贵广项目部管段第一长隧道，重难点工程。管段内隧道地质条件较复杂，主要岩层为砂质板岩、凝灰质板岩，地质构造为断层破碎带、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况，地层岩性为软弱夹层、破碎地层等，地下水容为断层富水、裂隙富水、褶皱轴富水。特别是高兴隧道工程地质条件变化无常，更为复杂，施工中存在较大安全风险。
如何打通高兴这个长大隧道，采取什么战略，运用什么战术才能攻克取胜，这些都是摆在五公司贵广项目部决策者们面前的问题，为此，项目部领导反反复复地查看研究地质，一次又一次地踏勘现场。总工朱东平发现原初步设计高兴隧道中段的1号斜井设在dk209 400处线路右侧一个四周高的山洼地，长度796米，设计纵坡度12%；斜井洞口基岩风化强烈，风化带厚，进洞条件较差，洞身断裂带发育，穿越断层带岩体破碎程度极高，容易造成大面积围岩坍塌，其中ⅲ级围岩220米, ⅳ级围岩280米，ⅴ级围岩296米。设计施工期为6.5个月。且下雨时容易积水成涝，甚至溪沟山洪暴发时有可能出现洪水流入隧道。为了优化施工组织，他大胆地提出把原设计在隧道中段的斜井口往下挪移至800米dk210 200处线路右侧的一个三角坪地，洞口岩层密实，易挂洞门，有自然排水条件，将原设计长度从796米缩短到515.8米，比原设计缩短280.2米，坡度由12%降为11%度，比原设计降低了1%度，工期从6.5个月压缩到4个月，比原设计缩短2.5个月时间。
项目经理叶黔根据设计资料显示隧道出口要通过800米ⅳ、ⅴ级软弱围岩地质才能进入ⅲ级围岩，这样前期开挖速度慢、难度大，衬砌支护时间长，按现在开挖支护技术水平，最少也要一年才能完成ⅳ、ⅴ级软弱围岩段进入ⅲ级较好围岩洞段，这样人员安排少了不能保证施工，人员多了又会造成大量窝工，给工期、进度、安全质量、成本等带来很大的风险压力。为了优化高兴隧道出口战略方案，叶经理苦思冥想，成天琢磨，最后他大胆提出在隧道出口800米处增设149.5米的横洞辅助进入正线ⅲ级围岩段施工，可以将很多困难迎刃而解。这两个优化方案得到设计专家的肯定和有关部门批准、并很快得以实施。
高兴隧道全面开工后，施工掘进的矛盾接踵而来，普遍反映开挖效果不好，其原因是板岩岩体开挖难以控制。说起这板岩结构奇特，就像没有灰浆连接的砖块分层堆码在一起，经过地壳演变、挤压变形后，岩层走向变化多端，节理裂隙发育，岩体龟裂，倾斜角度不一，有的结构紧密，炮也炸它不下来，有的结构松散，只要动到其中一块就会哗啦啦地掉下来，甚至坍塌一大片，毫无规律，根本无法想像最后成型形状，结果开挖断面不是超挖就是欠挖。时间过去了近半年，隧道也掘进了好几百米，光面爆破成了奢望，连控制爆破有时都没有把握好，超欠挖成了所有人最伤脑筋的事和难以解除的心头之病。
为了攻克板岩开挖，项目经理叶黔几乎每天都会到各个作业口的掌子面查看了解情况，确实开挖效果太不理想，长此以往，反复出现超挖欠挖，延长了循环时间，增加了材料消耗，窝工现象严重，加大工程成本。一段时间大家都在思索着这个问题：难道我们对板岩就束手无策了？不！不能这样下去，不能听之任之。就在这时，三工区斜井传来好消息，这几茬炮效果明显比以往好，这件事引起了项目部领导的高度重视，叶经理与项目总工朱东平亲自带领技术人员赶到斜井掌子面，经过查看、研究、比较，并没有发现这段岩层与其它ⅲ级段岩层有多大的区别，那么为什么这几茬炮效果会比以往好呢？说明这其中存在未解之迷？他们下决心一定要破解这个迷，一定要掌握板岩的习性，一定要找出开挖板岩的规律，攻克开挖这一关。
现任局指总工阳昌标与项目部总工朱东平亲自到三工区斜井搞控爆调研，与长期蹲点三工区的责任人项目副经理、安全总监李忠明一起查阅收集大量有关板岩结构资料，用科学方法探索板岩开挖对策，他们走访开挖工，询问情况。他们与开挖工们共同探讨开挖方法，积累大家的心得体会，其中他们印象最深的要数老开挖工罗长庚师傅。
罗长庚是个施工员，过去也是开挖工，因为开挖放炮很有经验，曾当过开挖班长，所以人们给了个雅号称“罗炮长”。他在隧道掌子面摸爬滚打已近20年，干过铁路、水利、公路、市政工程，上过北疆、青海、西藏铁路，可以说灰岩、页岩、坭岩、砂岩、玄武岩、堆积岩、火成岩、炭质岩，冻土几乎他全遇到过，过去他只要看一下围岩，心里就有如何打好钻的数了，并有把握控制光面爆破效果，偏偏高兴隧道的板岩他是第一次接触。半年了他对板岩超欠挖感到心痛，心中也急，但一直没有好的办法解决。这次总工朱东平、安全总监李忠明请他配合抓好控制爆破，他爽快地接受了。他心想打了一辈子的钻，什么岩石都能把握，不可能在板岩开挖上栽倒，如果这样岂不坏了我罗炮长的声誉。控制爆破关键是打好周边眼，从此他每天守在掌子面上，他发现最大的问题是打周边眼的人技术水平悬殊大，因为炮工大多是劳务工，开挖人员不稳定，有的干的时间长，有的干的时间短，是跟别人学，有的自己想怎么打就怎么打，随意性很大，施钻水平低，炮位角度取不好，深浅不统一，装药不区分，当然最后的结果达不到要求。
怎么才能改变这种局面呢？只有现场培训。“罗炮长”在掌子面手把手地教劳务工如何打钻，如何装药，亲自示范。经过阳总、朱总、李副经理与罗长庚数十次对开挖工的培训、模拟、试验，交流，取得了很好的效果。他们根据蹲点调研实践的情况总结出一些很好的经验，总结出打周边眼时根据岩层最佳距离为40至50厘米，不能过大；打眼时角度要平直，顺弧度，不能有明显仰角倾斜，炮眼深度应该统一；装药时周边眼与其它眼要有区别，要讲究技巧，要求把药卷两端纸筒打开，用手轻搓一下，让药松到端口，再用炮杆送入炮眼，每个炮眼药量要相对统一，这样可以达到追求的目的，否则不能达到效果。为了指导开挖工如何追求控制爆破效果，他们还编了言简意赅，易懂易记能指导员工打眼放炮的顺口溜：“周边眼、须加密，顺孤打、平直行、不倾斜，深浅同、眼距等，炮后留残痕。药搓松、弱爆破、间隔装，岩相同、药相等，岩不同、药量异，效果达目的”。
地质差、迫切需要抓好控制爆破，循环时间，使安全、质量和成本实现可控，因此项目部建立了《循环时间、掘进进度、控制爆破效果考评激励制度》，成立了项目与作业队循环时间、拙进进度、控制爆破领导考核小组5个，注入10多万元激励基金，执行“一循环一考核、一奖惩兑现，一周一小结”，取得了极为明显的激励效果。重点针对爆破设计、施钻定人、定岗、定位，超欠挖测定、循环时间、混凝土超耗等进行考评，使混凝土比超耗最高时降低30-50%，开挖爆破平均线性超挖均降低了40%以上，ⅲ级围岩炮眼痕迹率能够达到90%以上，基本达到光爆和控爆效果。在同条件下，每循环在时间上节约了25%以上，大大提高了开挖掘进速度。
有一次局指黄武总到高兴隧道检查指导工作，看到隧道控制爆破效果好，他对开挖工和在场的人们说：“我们贵广三标五局管段全是板岩结构，光面爆破难度相当大，这段时间高兴隧道狠抓开挖工作，取得了一定的成绩，但一定要保持下去”。接着他又说“隧道隧道，出碴进料。开挖作为龙头工序，实施控制爆破是开挖工作的最大挑战。我认为控制爆破是开挖的灵魂，控制爆破搞好了，超欠挖就可以得到有效控制，就可以从源头上控制成本。超欠挖都是隧道施工的大忌，欠挖，必定要进行二次处理，不仅要浪费材料，还要浪费宝贵的循环时间；超挖，带来的后果更严重，拉出去多少废石碴就要拉多少昂贵的砼进来填补它，浪费的循环时间会更多，成本会无限裂变加大，所以必须下决心加大力度抓好控制爆破”。
局指副指挥长熊伟对隧道的安全质量也很关心，有一次他到高兴隧道安全质量大检查发现下台阶两边iv级围岩出现对称开挖，他立即指出这是规范所不允许的，必须停止一边开挖，待另一边喷射砼封闭后才能再进行开挖，这样可能会慢一点，但对防止出现坍塌，防止造成不必要的损失。
高兴隧道开工以来实现了11个月百米成洞，其中连续创8个月百米成洞佳绩。在2010年11月监理部隧道控制爆破竞赛活动考评中，高兴隧道进口荣获监理部管辖范围三个标段内的第一名，2010年12月贵广公司信用评价检查中，高兴隧道出口的控制爆破效果得到了检查组的较好评价。2011年项目部通过局指的月全面考核，连续7次获得局指内部信誉评价评比第一名。
八、打造贵广第一桥
五公司贵广项目部施工管段除了有有归利溪双线中桥、月寨溪双线中桥两座为连续刚构桥外，还有两座结构复杂，科技含量较高，既有预应力钢筋混凝土现浇简支箱梁，又有预应力钢筋混凝土现浇道岔连续箱梁，还有预应力钢筋混凝土现浇悬臂箱梁。孖龙溪双线特大桥与榕江车站双线特大桥都是三标控制工程。
孖龙溪、榕江两座双线特大桥，分别地处榕江县境内平江乡和古州镇。孖龙溪双线特大桥全长714.668米，共20个墩2个台，基础设计全部为钻孔桩，直径包含1.0米、1.25米、1.5米，孔桩总长度达3438米；桥墩2个为双线矩形实心墩，18个为双线圆端形实心桥墩，墩身最高26米；桥台均为双线矩形空心桥台；混凝土总量为22063.9立方米。大部分墩孔桩位于河床水中，施工难度较大，环水保要求高。孖龙溪双线特大桥于2010年9月开始施工，于2012年4月合拢，主体工程完工。
榕江车站双线特大桥全长1159.43米，共34个墩2个台，基础设计全部为钻孔桩，直径包含1.0米、1.25米，孔桩总长度达5362米；桥墩均为圆端型实心墩，墩身最高16.5米；桥台均为双线矩形空心桥台；混凝土总量为27473.2立方米。该桥于2010年9月开始动工，于2012年5月30日合龙。
在贵广铁路线上，榕江车站双线特大桥就象一条玉带镶嵌在美丽的有“苗山侗水”之称的国级家风景名胜区榕江古榕群上游的三宝侗寨旁边，大桥横穿车江大坝，远远看去，雄伟的大桥与碧绿江水交相辉映，和江畔侗寨相得益彰，形成一幅巨大而迷人的和谐山水画，令人心旷神怡，如痴如醉，给古榕群三宝侗寨增添一道亮丽的风景线。
孖龙溪，榕江车站双线特大桥工地上，马达飞转，机器轰鸣；塔吊高耸入云，雄伟的悬臂梁腾空而起，长长的道岔连续梁横卧大地，大桥工地上热火朝天，工人们在紧张有序作业，一片沸腾的施工景象。
有人说贵广铁路桥梁315座，长大的很多，孖龙溪双线特大桥不到800米，算不了什么，为什么被称为贵广第一桥呢？我想，或许就像人们把昆明大观楼对联称为天下第一长联那样，其实不是因为该联的长短，而是因为该联品质高。
孖龙溪双线特大桥确实无论外观和内在质量都是一流的，让前来这里观摩学习的专家学者赞叹不已，就连外方质量代表亨切尔到工地检查时也多次赞誉孖龙溪双线特大桥是贵广全线最好、最放心的桥梁。
一年多后，前面说到的那个爱唱山歌的牧牛山民看到山中桥隧相连，非常壮观，他深有感触地又编唱了一首山歌：“五局铁军（哎）身（呀）手键，遇水架桥（嘛）跨（呀）天堑，逢山开路（哟）穿（呀）隧道，出海巨龙（哦）游（呀）黔粤”。
没想到过去对桥梁施工不是特别在行的五公司贵广项目部会在贵广铁路把孖龙溪、榕江车站两座结构复杂新颖、科技含量高的双线特大桥建造得如此优质漂亮。
五公司贵广铁路项目部在桥梁施工中取得如此骄人的成绩，其中倾注和凝结着中铁五局集团公司副总经理兼中铁五局贵广铁路工程指挥部指挥长黄武的心血，可以说，没有黄总的亲自关心和亲临指导，孖龙溪、榕江车站两座双线特大桥不可能取得今天的成绩。黄总1983年毕业于西南交大铁道专业，既是中铁五局副总经理，曾任过中铁五局总工程师，是教授级高级工程师，又是隧道、桥梁，高原冻土施工方面的高级专家。特别是在桥梁施工方面多次获得省部、国家级科研成果，有着极其丰富的经验，2004年被聘为华东交通大学建筑学院兼职教授。
在孖龙溪与榕江车站两座双线特大桥施工过程中，从施工组织到计划方案都得到黄武总的亲自过目、修改、把关，帮助项目部提出优化方案。他的工作很忙，除了贵广铁路外，还要兼管五局西南几省的经营和几十项铁路、公路、市政施工工程。不过再忙，每次他外出回贵广一定会去孖龙溪与榕江车站两座双线特大桥检查指导工作，有时晚餐后都会散步到榕江车站双线特大桥，所以黄总对榕江车站双线特大桥的施工情况了如指掌。项目部领导、工程技术人员经常在现场聆听他的指导和教诲。有一次黄总在检查榕江大桥现浇混凝土道岔连续箱梁第一节段施工时，他发现外形模板拼接不好，可能会出现漏浆跑模，或会导致局部外观质量问题。黄总说：“五公司过去修特大桥的机会不多，桥梁施工人才相对较少，贵广线有两座特大桥施工，项目部在建桥过程中培养了人才，通过大家的努力，孖龙溪、榕江两座双线特大桥安全质量都很好，是贵广线和榕江的一道风景。榕江车站双线特大桥道岔连续箱梁是一种新的特殊工程结构，也是这座特大桥的亮点，我们一定要高度重视，要做得更好。尽管连续梁上已经铺上了大量钢筋，但是我还是从严要求你们返工重来，无论采取什么方法都要保证安全质量，保障混凝土质量达到内实外美，使这道风景更加靓丽”。
五公司过去是以隧道施工见长，桥梁施工人才紧缺，贵广项目部几乎没有这方面的专业人才。第一次施工结构如此复杂、梁体形式较多的特大桥，自然成了项目部一项全新的艰巨任务。五公司总经理文泽成也非常关注贵广项目目两座特大桥的施工，文总以前当过多个大桥、特大桥建设项目的指挥长，组织过著名的武汉天新洲跨江特大桥，是桥梁方面的专家。他到贵广检查孖龙溪、榕江两座双线特大桥指导检查工作时鼓励大家说：“据了解，我们五公司过去建设特大桥的机会不是很多，贵广一个项目就有两座施工难度大、科技含量高的特大桥，面临困难关键是决心，我坚信贵广项目部不会被困难吓倒，只要项目部认真对待、精心组织，科学施工，没有闯不过的关，没有越不过的坎；没有经验就认认真真地学习，没有人才就通过实践培养复合型人才，一定要把两座特大桥建设成优质工程”。为此项目部针对桥梁施工，组织多次专题研究，多次举办专业学习培训班，抓好现场过程控制。
孖龙溪双线特大桥由于地处山沟，便道狭窄、坡陡弯急，所以项目部通过研究决定采用墩旁大钢管立柱加双层贝雷梁支撑支架配套箱梁模板施工；榕江车站双线特大桥由于交通方便，施工场地好，桥梁墩数多、粱型基本统一，又处于居民区，且需要跨河作业施工，因此选择使用上承式移动模架施工，对周围居民、对地面农作特造成干扰少，作业安全可靠，施工效果良好。
孖龙溪、榕江两座双线特大桥施工中项目部将目标任务分解，针对两座特大桥制定了月计划、周任务、日进度等节点工期目标，开展劳动竞赛，适时进行考核表彰兑现，极大提高了广大参战职工的积极性，保障了各节点目标任务的完成；明确分工，层层落实，责任到人，科学组织、精心安排，以日保周、以周保旬、以旬保月，扎实推进施工。项目部加强现场指挥和协调，项目部领导随时现场检查，分管领导进驻现场督促，队领导实行全天24小时不间断轮流跟班，合理安排工序，协调化解施工矛盾，取得了良好的效果。分步骤有序开展施工，完成一孔墩，就施工一片梁，简支箱梁、连续箱梁、预应力钢筋混凝土悬臂现浇梁同时施工，平行作业。
在孖龙溪、榕江特大桥施工过程当中措施有力，化解了很多困难。因榕江雨季时间长，如何抓好雨季施工，是摆在项目部施工中的一个难题。为此，项目部采取了一些措施：随时派人加强施工区便道巡视、养护，及时排除道路积水，以保证材料运输供应；积极做好材料库、加工棚、配电室等重点地方的防水防潮工作。加紧河床孔桩施工，在河床孔桩外围作防洪墙，防止大雨时河道水冲入孔中发生塌孔；同时做好边坡防排水，及时做好边坡积水排泄。定期对电器、电闸、架子、机械设备进行检查，预防各种事故发生。禁止在冻雨季节、低温天气浇筑混凝土，大风等恶劣天气停止高空作业，确保施工安全和质量。
在孖龙溪、榕江特大桥施工过程中注重环保，两座特大桥分别地处榕江县城饮用水源平永河上游，和寨蒿河中下游，水源保护同样是施工中的一道难题。施工中如何防止自然水体被污染。主要采取现场修建标准的五级沉淀池，满足混凝土生产过程当中产生的污废水通过沉淀过滤，达标排放。在桥墩钻孔桩时，在墩旁边修建泥浆沉淀池，严防孔桩泥浆流入溪河中，并及时用专用车辆将泥浆运输到指定的弃碴场填埋。同时加强施工机械保养、加强施工用油管理，防止机械漏滴油、施工用油发生地面和水体污染。一但发生，立即清除。并统一在住地修建垃圾池，收集员工将生活垃圾，定期用车拉到指定地点填埋。在孖龙溪、榕江特大桥施工过程施工以来，没有发生一起水污染事件，得到榕江县环保局的称赞，得到世界银行环境监测代表的肯定。
在孖龙溪、榕江特大桥施工过程中项目部始终将把安全质量放在第一位。为了保证施工安全质量，项目部做了大量工作。他们对进场人员强制实行岗前培训并进行考核，对于考核不达标的人员坚决不使用；加大宣传，通过月队安全例会、周班安全生活会、日碰头会，班前安全讲话等不厌其烦讲安全知识，讲质量标准，让质量安全意识深入广大干部职工心中，做到人人保安全、个个讲质量；每道工序严格执行现场技术交底，让各施作人员充分掌握操作规程并烂熟于心；安全上严格做好安全防护，特别是高空作业一定要拴安全带，高空临边护栏挂设安全防护网，并保证网内无杂物、不破损，符合标准；机械操作严格按照有关安全操作规程执行，特种作业人员保证持证率达100%；严格按照设计要求进行报验，坚决做到不达标不报验，积极配合监理现场检查验收，不报任何侥幸心理。
在孖龙溪、榕江特大桥施工过程中，涌现出大批可歌可泣先进感人事迹，项目部副经理吕建秋是一工区责任人，他是个责任心很强、以事业为重的人，长期驻扎在孖龙溪工区。因夫妻均工作在工地，无法照理儿子，只好送回老家请父母照看，2010年儿子突然肾功能衰竭，病情十分危急，他与妻子连夜赶回老家，迅速将儿子转入成都华西医学院，作了妥当安排，留下妻子在医院照看，他就匆匆忙忙赶回工地坚守在现场。也许是上苍被他的诚意所感动，儿子手术后很快地康复了；项目部总工张伯湘几乎每天来回两座大桥之间进行技术指导，没有时间照顾怀孕的妻子，也只好将其妻子送回老家请家人照顾；桥工队技术主管王卫东已经成为大龄青年，家中父母请人三番五次为他介绍对象，都由于施工任务紧，他没有时间去见面而告吹，好不容易爱上一个了解他工作性质和理解他女朋友，原计划春节前结婚，家里都已安排好，但是由于上级要求榕江车站双线特大桥道叉连续梁第3节段在1月20号必须浇注完毕，因此他为了工作推迟了婚期，一直拖到两座桥梁完工后才匆匆忙忙回家举行婚礼了。
在孖龙溪、榕江特大桥施工过程中，桥工队队领导、工程技术人员，安全员天天跟班作业，没有一个人叫累，没有一个人叫苦。刚构连续梁、道岔连续梁混凝土浇注过程中，由于一次性浇筑667—849方混凝土，方量大，持续时间长，项目总工张伯湘、项目副经理吕建秋、桥工队长胡修兵、书记范立方及工程技术人员、安全质量员发扬连续作战精神，轮流守候在现场，经过近20小时奋战，安全、优质地完成了刚构连续梁、道岔连续梁混凝土浇注。
谁说嘴上无毛，办事不牢？可是桥工队技术室平均年龄只有24岁，都是80、90后，虽然他大多数参加工作时间不长，很多都没有接触过桥梁施工，但他们面对科技含量高、设计技术新、施工工艺难，积极抓住学习机会，掌握了墩旁钢管柱加双层贝雷梁支架模施工、挂蓝模施工、连续刚构梁施工、移动模架施工，连续道岔梁施工。桥工队技术室这群小年青不怕苦、不怕累，工作中什么时间需要他们，他们就什么时间出现在工地上，从不计较个人得失，炼就了过硬的本领，为施工生产做出了应有的贡献。
由于孖龙溪、榕江特特大桥施工中，各种措施到位，有力有效，做到了依靠科学，规范施工，保证了整个施工过程当中零安全事故、零质量缺陷；外观质量得到局指一致好评，在成都质监站和贵广公司检查中得到称赞，得到外方质量代表专家亨切尔的赞誉，打造了贵广铁路桥梁第一品牌。项目部桥工队先后多次被局指、公司评为“先进班组”、“青年安全先进单位”，“先进架子队”荣誉称号。
九、科技攻关夺专利
说起五公司贵广项目部在贵广铁路建设中注重利用科技、开展科技攻关，取得的科技成果，人们都会竖起大拇指称赞，铁道部建设司的一位官员在检查高兴隧道工作时，得知项目部在科技方面取得很大的成绩，惊讶地连声说了三个没想到：没想到一个普通的铁路项目部能将科技成果运用得这么好；没想到小发明、小革新在这里得到充分体现和利用；没想到短短的15公里线路施工竟然能对多个施工工艺和配套工法、设备等有创造、有改进，并被列入局级、省部级工法，同时还取得了两项国家专利，这在其它项目是很少见到的，不是局指与项目班子对科技攻关的高度重视，就不可能取得如此好的成绩。
五公司贵广项目部工点全面开工后，局指黄总在亲临五公司贵广项目部一次干部会议上就强调：“要充分利用现有的科技成果，同时鼓励大家结合项目施工情况搞科技创新、创造、发明，为我们的施工生产服务，提高我们的工作效率”，局指总工程师阳昌标多次到现场检查指导科技攻关，这个毕业于上海铁道学院的高才生，对科技的开发利用非常重视。他说：“五公司贵广项目管段有三座半隧道、四座桥梁，其中有近九公里的高兴隧道和孖龙溪、榕江两座双线特大桥是重点，设计结构多样，科技含量高，施工工艺复杂，我们一定要高度重视科技攻关，多动脑筋，利用开发新科技的同时，要创造新技术、总结新工法，以满足高铁施工需求，实现科技贵广、创新贵广的目标”。
因此五公司贵广项目部始终把创新，把科技创新和成果转换利用工作放到重要位置，经常在职工中进行科技教育，让全体员工知道参与施工的高速铁路本身就是科技进步的和发展的产物，我们施工采用的每一个工法都是经过科技实践总结而出的，要求广大职工在日常施工工作当中要尊重科技，依靠科技发展生产。
高铁隧道仰拱衬砌在力学结构上要求非常严格，在混凝土衬砌上不允许将仰拱及仰拱填充一次完成，且仰拱衬砌不能分副施工，首先将仰拱衬砌施工形成环后，才能施工仰拱填充混凝土。传统的施工方法是采用钢筋焊架支撑骨架，然后将仰拱模板用吊车悬吊到设计衬砌位置，并进行安装调整固定后，才在仰拱模中浇筑混凝土。这种方法立、拆模难度大、并要吊车配合，隧道工作面狭窄，容易占道，防碍其它工作不能平行作业；而且还要使用一定数量的钢筋作仰拱模板支撑骨架，加大了仰拱施工的成本投入，且速度慢，循环时间长，工效低，施工成型质量差，致使仰拱施工跟不上开挖掘进速度，造成掌子面与仰拱及拱墙衬砌之间的安全步距超标，隧道未衬砌洞段存在极大的坍塌安全隐患等问题，直接影响施工生产安全，明显不适应高铁标准化施工要求。有什么办法能取代现在这种落后的生产方式和施工工艺，又快又好地把仰拱衬砌混凝土模筑好呢？因此项目部科技攻关小组联合机械修配厂开展了专项攻关，通过反复研究，反复论证，反复实践，成功研发制造了隧道针梁式滑行模架仰拱衬砌施工台车模架，使用隧道针梁式滑行模架仰拱衬砌施工台仰拱衬砌，比原来人工衬砌时间缩短一半，而且质量高，降低了施工成本，不影响其它工序而实现各工序的平行作业，提高了施工效率，实现了仰拱机械化施工，达到了标准化施工要求。
高铁隧道中的下锚洞和隔离开关洞施工衬砌一直是隧道施工中的一道难题，因为下锚洞和隔离开关洞有半幅断面比正洞要加宽0.9—1.26米，纵向长度4-5m，与正洞断面不一致，且一些分布左侧、一些分布右侧，左右侧互为交替设置，不能做到与拱墙同时模筑，一般短隧道下锚洞和隔离开关洞很少，没有引起足够的重视，大多数是采用传统的支架搭设并采用小块钢模支架搭设立梳子背模架关模板浇筑，可高兴隧道设计的下锚洞和隔离开关洞多达50余个，如果单独采用传统的支架搭设并采用小块钢模立梳子背模架关模板浇筑，那将费时费工费材料。如何又好又快地将下锚洞和隔离开关洞衬砌，是一项值得攻关的内容。为此项目科研攻关小组与机械人员共同研讨，在混凝土衬砌台车的原理上制造出能左右变幅的隧道工程下锚洞、开关洞独立衬砌台车，有效地解决了下锚洞和隔离开关洞衬砌难题。经过使用证明时间上比传统支架搭设并采用小块钢模方法节约一倍以上，质量效果更好。彻底颠覆了传统的支架搭设并采用小块钢模立梳子背模架关模浇筑的原始方法。以上两项科研成果得到了贵广公司与有关专家的赞赏推广，并通过上报国家专利局，批准获得针梁式隧道仰拱衬砌滑行模架实用新型专利；隧道工程下锚洞、开关洞独立衬砌台车科技成果也已经上报国家专利局，待审核批准。
五公司贵广项目部不但在隧道方面有科技成果，在桥梁施工方面小小技术革新也取得了不小的成绩。桥梁遮板安装是在桥梁边缘施工，尽管一块遮板体积不大，才几百公斤重，但属高空危险作业，操作难度大，为了保障安全，通常是用吊车一块块地吊到位置固定好，这样安装工效不高，且需要配合的人员多，成本高。因此安装人员自行设计创造了一种吊装桥梁遮板简易滑行台架，使用起来非常方便，只需要两名操作人员就可以完成这道工序。
桥梁梁体端头墙封闭混凝土施工量不大，一个墩上两个梁端，共有6立方米的混凝土，但过程非常麻烦，一般情况下是人员从第一片梁进入到需要封端墙的梁端位置，绑扎好封端钢筋，安装好封端模板，再用吊车从桥下将混凝土起吊到位，由人工铲入浇筑。这样封端占用吊车时间长，成本高。因此操作人员为了提高工效，想出了在需要封端墙的位置用废旧钢材、脚手架焊接成从桥面至封端处的可移动框架悬梯，操作人员可以直接从桥面安全地下到作业面，混凝土也可以从桥面直接供到位。以上两个小技术革新的共同特点就是用简便的方法解决了大问题，起到了四两拨千斤的作用，大大地节约了时间、人力、物力，既降低了成本，又保障了安全，加快速度，还提高了效率。
为了优质安全地完成孖龙溪、榕江特大桥施工生产任务，项目部采取了一系列科学有效的措施：他们仔细阅读图纸，充分掌握设计意图，制定科学的施工方案。比如孖龙溪双线特大桥用什么样的施工方案，都进行了深入的讨论，有人提出使用移动模架，但孖龙溪地处深山沟谷间，便道急弯多，坡度大，距离远，不能满足件长、体大、量重的大件运输工具行驶，而且中间还有3孔悬臂现浇梁施工，因此采用移动造桥模架施工方案不可行；如果采用传统的满堂支架施工，可以满足矮墩施工，但孖龙溪特大桥有近一半的墩高数十米，最高墩高达26米，且其地势起伏落差极大，地面平整耗材多、用时长、成本高、效率低，安全难以保证。最后创造性地确定采用墩旁钢管柱双层贝雷梁支架法现浇32米预应力混凝土简支箱梁施工，虽然这种方法没有前车之鉴，但实践证明，采用墩旁钢管柱加双层贝雷梁支架法现浇32米预应力混凝土简支箱梁施工工法，不仅没有受地形地貌的限制，还节约了时间，节约了成本，提高了效率，保证了安全质量，同时操作也相对简便，这项工法目前已经向贵州省申报省级施工工法。
五公司在贵广项目部不但注重科技的实践、利用，创新，不但在施工中推广运用科技含量高的机械新技术、环保新概念、施工新方法、科技新成果，还组织技术、管理人员撰写了包括《浅析阿里瓦移动湿式混凝土喷射机组在隧道施工中的效益》、《高兴隧道斜井快速施工技术》、《客运专线铁路线下沉降观测技术实施》、《浅谈高兴隧道进口光面爆破》、《浅谈砂质板岩地区隧道开挖技术》、《浅谈客运专线隧道工程标准化施工管理》、《浅谈客运专线铁路隧道施工质量、安全控制与管理》在内的7篇论文，下一步计划对其中编写水平较高的论文予以整理并向相关杂志发稿刊登。
十、环境水保原生态
五公司贵广项目部在管段施工中，特别重视环境水源保护，他们意识到自然生态环境是人类生存、延续的物质基础，人类的进步发展离不开建设。过去，因为只重视大规模发展经济建设，而忽视了大规模发展经济建设给自然生态环境造成的极大污染和破坏，随着现代建设的大发展，自然环境却遭受到愈来愈严重的破坏。由于自然生态环境遭破坏所带来一系列不可抗拒的自然灾害给人类敲响了警钟，警示着我们的生存发展，保护自然生态环境成了建设者们义不容辞的责任。发展是人类进步的标志，不发展人类就不会进步，人类的生活质量就不可能提高，我们既要发展，又要在发展的同时保护好自然生态环境，保护自然生态环境，就是保护我们自己的家园。在保护自然生态环境方面，五公司贵广项目部不是只停留在挂几幅标语，喊几句口号上，而是用行动真正检验他们对自然生态环境保护。
项目部领导高度重视自然生态环境保护，在教育培训上重行动，强化员工对环境的保护意识，他们不但把自然生态环境保护与建设同步规划，同步实施，同步考核。不断地对职工进行自然生态环境保护教育培训，大张旗鼓地开展“做筑路先锋，当环保卫士”活动，这也是贵广线上最早开展环水保专题活动的一个项目部。他们利用黑板报，宣传栏、大幅标语、职工大会，班组会等形式宣传自然生态环境保护。几年来项目部举办环保培训班20多期，开展有关环保讲座12次，悬挂有关环保标语、60多条，树立有关环保警示、宣传的固定牌200多块，召开环保专题会16次。项目部把环保列为科研攻关课题，要求每个员工树立环保意识，养成环保习惯，做到人人自觉环保、人人推动环保、人人监督环保。为有序推动环保工作，持续开展环保活动，项目部专门制订了环保制度、措施，应急方案，将环保有机地渗透到各项工作中。
项目部施工管段为隧道密集段，所建隧道3.5座，共长12.252公里，占总长度14.391公里的85.13%。工地皆在珠江流域的支流深山之中，均要通过开辟5—10公里新便道才能进入施工现场。第二项目部在开辟便道、住地的施工过程中，为了防止生态植被的损伤和保护水土流失，常常采取土方远运，集中弃土，因此新增加投入数百万元费用建挡土墙，同时项目部出资购买数千株杉树苗种植在便道两旁和山体裸露处，将植被损伤减少到最小程度。
因为项目部施工区均属森林区、环水保敏感区域，所以全项目部均以保护自然生态环境为已任。为了搞好环水保护，购置100多个标准的塑料封闭式垃圾桶，放置在生活区，各作业队设有垃圾倾倒池，定期对垃圾进行处置；生活区建有三级生活污水沉淀池，对生活区生活用水经过沉淀达标排放。施工区施工用水设有污水五级标准净化池、油水过滤池，污水处理场，高兴隧道横洞为了保障月寨溪下游游渔户养殖不受影响，专门花数十万元钱购置1500米大口径水管将沉淀池水接出排放到溪口，使环境保护落实到位，有序可控。
项目部为保护水源改建便道，既保护了生态环境，又造福山区民族。他们是把自然生态环境保护付诸行动的一支建设大军。他们从进入贵广铁路建设伊始，就把自然生态环境保护列为议事日程，因为全管段横贯具有多民族特色的贵州榕江县境，有十多万榕江人民赖以生存的平永河、归久溪、寨蒿河流域，其中平永河、归久溪为一级饮用水源保护区域。为榕江人民的的饮水保护敏感区域。高兴隧道设计斜井施工范围地处一级水保区上游，如果项目部在平永河水保区架设桥梁，利用扩建原有乡村便道进行运输，可节约数百万元开支，但难免给一级水保区域带来不同程度的污染，势必会给十多万饮用此水的榕江人民健康造成威胁。为了确保榕江人民身体健康，饮水安全，为了保护自然生态环境，项目部决策者们决定从8公里以外的寨蒿河下游架设便桥由月寨村新开15公里便道进入高兴隧道斜井，虽然一次性多投入近600万元，施工期还会增加物资材料运输费用约260万元，但是保护了一级饮水区域水源，保障榕江人民的健康饮水，投入再多也是值得的。
项目部施工的高兴隧道斜井地处归久溪水一级饮用水源保护区域，为了保护归久溪水源，为了施工排水不导致不给下游造成污染，保障榕江人民健康饮水，斜井弃碴场选址可谓绞尽脑汁，几经周折，慎之又慎，最后经多个方案比较，达到优化合理。原斜井入口设计在一个溪水环绕的山头，弃碴场只能选择占用下游水保流域，而斜井加上正洞弃碴量松方约63万立方米，占用水保流域会严重污染水质，为了解决这一问题，五公司副总经理兼五公司贵广项目部经理叶黔、项目部副经理兼总工程师朱东平带领工程技术人员不辞艰辛，翻山越岭，经过多次现场踏堪，最后从有利施工，有利环境保护，有利自然生态平衡的角度考虑，提出了将斜井入口挪移到下游地势相对平缓之处，同时提出从上游山头拉槽另辟一条新水道，让溪水直流下游，空出原溪水环绕的长300多米、宽50多米、深数10米的山沟作为弃碴场地，这个规划既免去了弃碴占用水保流域、有效防止水源污染，又减少了弃碴占地面积，排除了弃碴对饮水源的污染。虽然弃碴距离增加了数百米，将增大近200万元的运输费用，但保护环境，平衡生态，而且考虑今后弃碴将山谷填平后，当地村民可借土造田数10亩，给居住山区的少数民族带来永久的利益。由于这一方案科学、合理，很快获得业主和有关部门的批准，环水保方案也得到了榕江县环境保护局领导与专家的称赞。
项目部施工段纵贯流经榕江县城的平永、寨蒿两条大河流，涉及上游山脉间数十条溪沟水源。施工用水仅凭现场原始简单的沉淀过滤，是难以达到净化效果的，要真正做到达标排放，必须要有科技手段支持，因此项目部经过多次向上级反映和向有关设计单位申请报告，通过不懈努力，争取获得了专项投资数百万元，分别在高兴隧道进口、斜井、出口新增设计建设大型现代污水处理场，还原了水品质，保证了榕江人民的饮水安全。从源头上便对可能造成的污染问题进行了扼制，实现了零污染排放。榕江县环保局长罗立国、环保监察大队长林敏与榕江县水利监察大队长李飞在检查高兴斜井时看到大型水处理厂运转正常时，他们说：五公司贵广项目部对环保是真负责，真保护；2011年10月，世界银行外方代表、专家、业主、监理一行对项目部在环水保施工中所取得的经验和成绩给予了高度评价。世行代表高度赞扬了我部环水保责任意识强，并称我部高兴隧道斜井工点环水保工作具有典范作用；2012年4月，国家环保局委托专家到高兴斜井进行环保评估时说他们到过很多建设工地，为一个斜井施工排污投资数百万安装这么大的设备，建设这么大型的水处理场还是第一家，充分体现了绿色贵广、创新贵广、精品贵广的建设理念。
项目部施工的高兴隧道出口与月寨隧道工地，离榕江寨蒿河不远，而寨蒿河是沿岸各民族祖辈生存的母亲河，沿岸人口稠密，是全国最大的侗族集居地，是国家有关部门确定的唯一的侗语标准音发源地，风光宜人，其中有多处国家级、省级、县级核准的人文、生态、自然、环境、文物、建筑、古树等保护单位，是具有民族特色的旅游风景区。为了高兴、月寨隧道施工不对风景区造成污染，项目部对高兴、月寨隧道的弃碴方案是几经论证，最早初定在寨蒿河边山下的沙岸上，这样运距最短，施工便利。但考虑到约50万立方米弃碴会给清澈纯净的寨蒿河水造成水质污染，弃碴可能造成与“千年古榕群”、“三宝千户侗寨”风景区不和谐的视觉污染。因此，项目部领导层决定将弃碴场选在远离河岸的高山背后深谷间，此方案比原方案多投入约100万元，虽然增大了投入，增加了运输距离，加大了运输难度，但不会污染水源，也不会造成与风景区视觉不和谐，办了一件惠及子孙后代的大好事、实在事。
五公司项目部这支建设大军的精锐之师，文明之师，在西南大通道贵广高速铁路的建设中，既是建设先锋，又是自然生态环境保护卫士，他们用行动努力对自然生态环境和一级水保区进行保护，他们的行动一定是利国惠民，利在当代，功在千秋。
十一、党建活动有特色
五公司贵广项目部党工委很重视党建活动的开展，他们意识到铁路建筑施工企业项目党工委是最具凝聚力、最具活跃力、最具创新力、最具战斗力的基层党组织，是宣传贯彻落实邓小平理论，“三个代表”、科学发展观以及党和国家方针政策的组织者、推动者、实践者。项目党工委是项目的核心，党工委书记是“领头雁”，其工作的效率质量，直接关系到项目的发展与成败。为又好又快地完成项目施工生产目标任务，是党工委义不容辞的责任。五公司贵广党工委把党建工作抓得有声有色。
公司党委书记曾平多次深入贵广项目检查指导工作时，并对项目党工委提出要求：“希望通过做深入细致的思想政治工作，转变员工的思想和指导员工行动，做到立足本职作贡献。特别是在项目工地大多是地处交通不便的大山深处，工点分散、流动性大、交通不便、工程艰难、生活艰苦，劳务合作者多，人员变化大，素质差参不齐的情况下。党工委班子要继承发扬我党做深入细致做思想工作的优良传统，突破不适应当前项目发展的老框框、老套套，寻找适应项目新特点的工作方法”。他要求党工委要“强化组织建设、加强民主管理、全面提高素质；把党建工作融入中心、进入管理、推动生产、服务大局，把思想工作重心沉移到一线、做进现场，做进宿舍、做到个人”。
项目党工委将现场思想政治工作看成是起点，也是落脚点。做思想工作时用心、讲究艺术性。现代信息社会，人们获取知识的渠道多，各种知识普及频率高，切不可认为职工长期生活在深山闭塞的工地，劳务工来自农村，文化水平不高，理论知识不深，做思想工作时就可以不结合实际，走走形式，搬搬教条，说教一番空洞的大道理就了事。如果这样，思想政治工作会与实际工作脱节，形成“两张皮”，难以让职工信服。不但不能调动职工的积极情绪，相反会削弱员工的生产积极性。他们的方法是在项目下达施工生产任务前，思想政治工作要超前做好、做实。结合项目生产实际情况，结合工地现场特点，利用聊天、拉家常、谈心，征求倾听意见等形式与职工沟通想法，了解职工思想状况，随时随地、因势利导，有的放矢地做好思想政治工作；在项目下达施工生产任务时，利用党员会、干部会、职工大会、交班会、班组会等不同方式进行鼓动动员，把完成施工生产任务的有利因素条件分析透、讲清楚，鼓舞振奋职工精神，让职工胸有成竹，明白自己要干什么、该干什么、能干什么、干好什么。同时又客观地分析完成施工生产存在的实际困难，提出克服困难的具体建议、方案，让广大职工有思想准备，树立必胜信心，超前谋划，战胜困难，努力做到超额完成施工生产任务。他们做思想政治工作时根据职工的表现、言谈举止或可能引起职工思想情绪波动的因素做超前观察、超前发现、超前分析、超前控制、超前引导，占取主动，提早地、有针对性地做好思想政治工作。否则，待职工思想情绪受某种不利因素影响较大时才做思想政治工作，就会直接影响施工生产的顺利完成，思想工作就达不到最佳目的和效果了。由于他们做深入细致思想政治工作取得了良好成绩，曾被公司评为“红旗项目部”、被贵州省国资委评为“五好基层党组织”。
围绕施工生产，进一步创新党建主题活动。又快又好地完成项目施工生产任务，是项目的中心工作，为了完成好施工生产任务，党工委开展不同形式的党建主题活动，借助党建主题活动为载体平台，推动党工委的整体工作和施工生产。几年来，贵广项目党工委始终围绕项目施工生产，创造性地开展一系列党建主题活动，以活动推党建，以活动促生产，以活动保安全质量，以活动保平安和谐，以活动教育培养人。党工委先后组织开展了“三保一促争先创优”、“查隐患、保安全、当先锋”、“建设贵广创品牌，勇争第一当先锋”、“建党90周年十大系列活动”、“当好主力军，争创先锋号”、“领导干部作风建设年”、“为民服务创先争优”、“发扬密切联系群众优良作风，深入开展创先争优”、“百千万青年创先争优”、“工程优质、干部优秀”、“基层组织建设年”、“共铸理想信念，共促科学发展”、“党工共建，创先争优，建功立业”等涉及到党政工团主办活动，并将这些活动有机地结合施工生产，确保活动有声有色、持续不断。党工委对党建每项活动、每个主题具体策划、组织、实施。坚持高标准、高质量、不走样完成规定动作，创造性、有特色地完成自选动作。根据活动的侧重点不同，成立活动组织、拟定推进计划、划分包保区域，落实责任范围，让人人肩上有任务，人人肩上有责任。通过会议、宣传栏、考核栏、公开栏、标语、简报、报纸、网络、短信、qq群等进行大张旗鼓地宣传；通过民主评议、群众测评、党员自评、党员互评，支部点评等方法多角度、多渠道强化活动内容、不但将开展党建活动内容公开发布，让党员和广大普通员工知晓党建活动重要目的、意义作用，使党员在活动中要求做表率，应该做表率，必须做表率，使广大党员、干部、员工明白自己在活动中的角色，找准自己的地位，积极融入活动和施工生产，为实现党建创先争优，项目管理创新、工程建设创优、项目效益创佳打下了坚实的基础。三年来，贵广项目开展的各项主题活动取得了明显效果，多次被局指、公司、贵广公司、贵州省总工会授予“创先争优示范党工委”、“好班子”、“标准化工地”“工人先锋号”等荣誉。
探索五化形式，开创党建工作管理新局面。贵广项目党工委自组建以来，始终注重党建工作的创新，对如何能保质保量地完成好上级要求必须完成的项目党建工作内容，又能体现贵广项目党建工作的优势、特点，实现项目党建工作的创新进行了深入探索和实践。
项目党工委通过几年来对项目党建工作的探索实践，归纳总结了自主创新的“五化”工作形式。以同步化、电子化、专题化、精细化、手册化形式规范日常工作。同步化即：在开展各项工作活动时，做到同步策划、同步进行，同步完善各类记录及资料保存，保证资料及时性、真实性、准确性；电子化即：将各项工作活动过程的原始记录、影像资料，扫描整理，录入电脑，便于利用、便于网络传递、便于资源共享、便于存档，减少纸张使用率，降低办公成本；专题化即：将开展各项工作活动的目的意义、活动方式、活动内容、活动资料进行归类保存，专题保存，便于查找，便于使用；精细化即：对各项工作活动做到有策划、有方案、有过程、有责任人、有落实，能衔接，有结果，可追溯；手册化即：把各项工作、活动的内业资料、制度、文件分类别、分专题、分次序、分年度整理装订成册，以便存查、交流、成果展示等。
项目党工委始终把“党建工作记录簿”、“党风廉政建设记录簿”、“架子队党支部手册”的填写作为党建基础工作来抓。每年初党工委都要制定项目指导思想、奋斗目标，组织、制度建设计划，创优争先主题活动等进行部署；及时填写更新种类名册、表格等；将党内及项目重大事件、决策会议、政治学习、思想教育和党风廉政建设，季度度职工思想状况、党员思想状况分析，半年（年度）党建思想政治工作总结及时完成。项目党工委定期对架子队党支部填写几簿情况进行检查，查找填写手册过程中存在问题，制定相应改进措施，达到持续改进、不断提高填写手册内容的质量。贵广二项目部党工委不断开拓创新的思路、探讨新方法，牢固树立了党建工作质量观，让广大党员及员工群众感受到党建工作不流于形式，不简单、不普通、不容易，有新意、有创意、有特色。
每年底项目党工委都将全年各项工作活动资料分别装订形成《党建工作记录本》、《党风廉政建设手册》、《创优争先主题活动工作指导》、《标准化管理党建资料》、《综治维稳平安和谐工作手册》、《党建达标办法、制度汇编》、《架子队管理指导》等，促进了党建工作开展，提高了党建工作质量。由于贵广项目党工委“五化”工作有新意，有特色，多次被贵广公司、局组织部、局指、公司作为亮点称赞和推广。
十二、廉政教育结硕果
五公司贵广项目部党工委在很抓廉洁工作，建廉洁项目示范点，促进生产实现发展方面下了很大功夫。党工委从一开始就把党风廉政作为项目建设的重要工作来抓，2009年以来，遵照局处两级党委、纪委的安排，项目党工委以党风廉政、廉洁项目建设为主线，开展了一系列活动，促进了施工生产发展。项目部克服了重重困难，努力提高建安产值，截止4月25日，我部完成建安产值7.0069亿，完成开挖11156米、完成成洞1069米，其中重点工程高兴隧道完成开挖7953米，完成成洞7535米。三年多来，项目多次荣获各种荣誉称号，有多人受到上级的表彰，被公司命名为廉洁项目示范点称号。
班子高度重视党风廉政、项目廉洁建设。项目部班子成员高度重视抓好廉政廉洁工作。项目部在贵广铁路所承担的施工数量，建安产值、隧道长度在当时五公司来说都是前所未有的，尽管项目施工线长，工点多，任务艰巨，但绝不能有腐败行为产生，这是班子的共识。自建点以来，特别是《中铁五局廉洁项目建设示范线（点）实施方案》下发后，项目部领导班子就高度重视廉洁项目示范点建设工作，几年来，项目党工委专题研究讨论布置党风廉政、廉洁项目建设工作8次，作业队分别研究讨论布置6次，项目党工委以开展好廉洁项目示范点为主线，把党风廉政、廉洁项目建设活动融入管理，渗透到各项工作，促进了施工生产发展。
健全机构、制定规划、完善制度，狠抓落实。项目部成立了廉洁项目示范点领导小组、制定了活动推进时间表、划分了廉洁项目建设责任区、调整补充了纪检员，重新聘请了4名党风廉政建设监督员、5名廉洁项目信息员、5名预防职务犯罪联络员；制定了项目党风廉政《监督保证措施》和《项目领导班子议事规则》及《项目“三重一大”民主决策程序实施细则》等多项制度。项目、作业队建立了《领导干部廉政档案》40份，制定规章制度、办法12个，班子个人廉政廉洁标准明示表12份；签订项目部、作业队领导干部承诺书31份，党员、管理干部承诺书54份，重要岗位承诺书106份，架子队承诺书5份，劳务队承诺书19份，班组承诺书18份。使抓廉政廉洁不留死角，以严谨的规章制度，循序渐进地开展党风廉政、促进了廉洁项目建设。
抓好宣传教育，构筑廉洁思想防线，自觉自律约束。为了搞好廉政、廉洁项目建设，项目部从抓好宣传、抓好教育着手。党工委在领导班子会议、碰头会、民主生活会及党风廉政教育专题会、党员大会、员工大会等会议分别对领导干部、管理人员、广大员工宣传学习《党风廉政责任书》、《党员领导干部廉洁自律暂行规定》、《项目部重大事项集体决定、党政会签、定期报告实施细则》、“八荣八耻”、“一学五增强”，“双洁双护”认真落实“八个倡导、十个不准”等内容，宣传、教育、引导全体党员、干部、员工严格要求自己，争做廉政自律的典范。项目部还利用节假日，组织党员观看“原郴州市委书记李大伦腐败案”电视专题片；项目部制作了以“廉洁项目建设示范窗口”、“手莫伸、伸手必被捉”等为内容的廉洁从业警示牌共80块，分别放置在项目部领导干部、部门负责人办公室或重要岗位场所；项目部党工委与五公司党委签订《党风廉政责任书》，党政主要领导上缴了廉政建设保证金；各作业队领导干部、党员、管理人员分别签订了廉政协议与廉洁承诺书87份；项目部党工委书记与领导班子成员、各架子队党支部书记、项目部各部门主要负责人分别签订了《党风廉政建设责任书》191份；统一制作了“思想纯洁、行为廉洁、爱护自己、保护企业、工程优质、干部优秀”和“八个倡导、十个不准”等宣传牌，安装在项目部和作业队住地公众场所。通过宣传教育，使领导干部，党员、管理人员在思想上构筑廉洁防线，起到了警示教育、自觉自律约束作用。
执行评审会签，增强拒腐防变能力，源头杜绝腐败。为了从源头防控腐败行为，项目部坚决执行项目部重大事项集体决定、党政会签、定期报告制度，建立健全廉洁从业制度，以制度保目标责任落实到位。项目部制定了物资、设备、配件和办公用品采购管理办法，在采购过程中，通过市场调查，货比三家，建立了合格供方名册，在保质优价的情况下，签订《工矿产品供销合同》，严把验收入库关。开工以来，项目部共集体评审会签物资合同177份、涉合同金额5389.25万元；大型设备、机具配件采购合同3份，涉合同金额4731964.40万元；评审会签采购设备9份,涉合同金额1748051万元；评审会签单项施工承包合同74份、验工计价959份, 共涉合同金额10892.54万元；评审会签架子队责任成本合同39份, 涉合同金额44754万元；评审会签工程变更设计105份，涉增加工程金额626.5万元;会签1万元以上大额付款243笔，涉金额1224.5万元，会签10万元以上大额付款345笔，涉金额9654万元。同时执行了合同双签，在与每支进场的劳务协作队伍签订单项工程承包合同书时必须签订《劳务承包廉政协议》，签订《劳务承包廉政协议》42份，签订率达100%。项目部还严格控制非生产性支出，从源头杜绝腐败。局纪委书记于保林到项目检查指导工作时，对该项目党工委坚持三项制度给予肯定，局监察部领导多次给予表扬。
深化民主管理，推行厂务公开，加大廉政透明。为深化项目部民主管理和民主监督，项目部对重大事项坚持执行厂务公开和通报、报告制度。内容包含施工生产，劳动竞赛，奖金分配、教育培训，晋职报考，评先树模，工资福利，集资建房，“三金”收缴，职工食堂、职工消费合作社、卫生所盈亏情况等涉及职工切身利益的问题，项目部均要进行公开公示，先后主办了厂务公开栏26期，公开、公示内容14项200份，坚持做到每半年将公司、项目部重大事项、有关重要管理办法、人事变动等情况向项目部干部职工进行通报。为充分发挥群众监督作用，项目部党工委在项目部、作业队设置了厂务公开和党风廉政建设意见箱（举报箱），坚持定期向上级上报情况制度项目成立以来，向上级党政、纪委、监察部门以简报、专题报告等形式报告重大事情、情况70多次，项目党政进行廉政廉洁谈话、打招呼80多人次。
以廉洁促生产、实现工程优质、干部优秀。贵广是高速铁路，项目施工段地质复杂，科技含量、质量要求高，施工难度大，点多线长人员多，为又快又好地建好贵广高速铁路，项目党工委把以党风廉政、廉洁项目建设为主线，通过廉洁项目示范点在贵广铁路施工中培养干部，煅炼人材，努力实现“思想纯洁、行为廉洁、爱护自己、保护企业、工程优质、干部优秀”的目标，制定了在贵广快速铁路建设中“出经验，出人才，出效益”的方略。几年来，项目为公司培养、输送种类人才25名，其中公司副总经理1人、公司总工程师1人，项目经理、副经理5人，项目总工3人，作业队长、副队长5人，技术主管5人，部长5人，技术骨干20人。领导干部、管理人员自觉拒包工头、厂家、经销商现金、银行卡、高档礼品、许愿承诺等方式行贿12人次，涉金额数10万元。使“思想纯洁、行为廉洁、爱护自己、保护企业、工程优质、干部优秀”和“出经验，出人才，出效益”初见成效。
十三、综治维稳促和谐
现在国家正在构建和建设民主法治、、诚信友爱、充满活力、安定有序、和谐相处的和谐社会。和谐社会的构建，离不开国家的建设与发展，国家建设就是和谐社会的硬件支撑。贵广铁路建设对国家、省市和当地发展经济有重大意义。五公司项目部进入贵广工地以后，由于是新建工程，施工队伍不熟悉当地风土人情，如果不注意就容易与地方百姓发生不应该发生的矛盾与纠纷，所以，他们把平安综治、普法、维稳和谐建设提到议事日程，项目部领导首先通过地方史志、民族研究部门，通过走访当地百姓、通过寻找、收集、查阅、咨询、请教、调查，学习国家关于民族政策的法律法规学习，了解当地汉族、水族、苗族、侗族、瑶族的基本结构，区域习惯、民族习俗，民俗风格，以最快的速度了解和掌握当地各少数民族的基本风土人情，并利用各种会议对干部职工进行民风民俗教育，使广大参战职工在短时间内尽可能地多了解到民族风情，减少了很多不必要的路地纠纷。在为少数民族家作生日客千万不能以他们忌讳的东西作礼品，比如妇女生日不能送鸡作礼品，这样主人家会认为你暗示他是“尖嘴婆”，就是爱说别人小话的意思；少数民族如果在自己的物品上插一支茅草结，说明这个物品是有主人的，是民族民间数百年形成的诚信，你就不能随意去动。节假日和民俗扫寨时在寨前如果插有茅草结，警示外来人员时不要随意进入。
项目部自进入贵广以来，把平安和谐工作放到重要工作位置，首先项目部成立了由项目经理、项目党工委书记和项目副经理以及项目各部门负责人、作业队长、书记组成的项目建设平安和谐工区领导小组、明确了职责、制订了方案。项目党工委与各作业队签订了《平安和谐包保责任书》、《廉政责任书》、《安全质量责任书》、使平安和谐建设工作责任到人、全面覆盖，纵向到底、横向到边，不留死角。
项目部党工委、工会充分利用每周末的安全质量大检查之机，将各作业队平安和谐建设、综治工作进行系统的检查与指导，发现存在的问题及时提出整改要求，要求作业队指定专人在规定时间内完成，并列为下一次检查督促的主要内容之一。
为了做好项目平安建设、综合治理工作，他们注重对员工进行平安和谐建设、普法和综合治理教育，形势教育，提高员工对法治的认识，减少治安事件发生；加强路地和谐建设，建立路地联防，路地沟通渠道，防止路地矛盾发生；建立内外信息沟通渠道，并让渠道保持畅通，一旦有综合治理事件发生，情况报告、情况反馈及时；勤到基层了解情况、经常分析综合治理问题，发现问题及时解决，主动对综合治理问题进行掌控。
贵广铁路在建设过程中要涉及到征地撤迁、环境保护、劳资合作等方面的问题，难免要与个人、集体、部门、合作者发生纠纷，特别是贵广项目十五公里管段地处侗、苗、水、瑶少数民族聚居地区，民族关系、民族语言、民风民俗复杂。如何在建设过程中处理好利益纠纷，化解其中矛盾，是党工委书记直接面对的事情。如果不能保证项目稳定和谐，又好又快地完成项目施工生产目标任务就不能实现。因此，项目党工委定期研究、布置、检查综治维稳工作。成立了普法、调解、帮教、治安、禁毒小组；组建了防火防洪突击队、治安巡逻联防队，制定了平安和谐方案、机制；制定了思想政治工作、媒体报道、劳资纠纷、路地纠纷，环保水保、水火灾害、流行疾病、个人信访、群体上访应急处理预案；制定了门卫、工区、宿舍、财务室、料库、油库、炸药库等重点安全部位防范、消防、保卫措施，办法制度。为了实现平安和谐项目，项目党工委创造性地与榕江县综治办、维稳办携手开展平安建设活动，共同制定《政企共创平安和谐工区示范点方案》、《路地矛盾纠纷联排联调联动工作机制》、《预防化解路地群体纠纷事件缓冲机制》。缓冲区成员由项目部与县、及项目管段沿线乡镇、村组有关人员组成，负责对项目管段路地不稳定因素进行排查，将矛盾消灭，化解。做到信息畅通，横向联系、纵向沟通，对问题做到“抓早、抓小、抓苗头”；对不安定因素做到“早发现、早报告、早控制、早化解”。几年来，贵广项目携手地方政府有力地化解问题，没有发生大的路地纠纷和不稳定事件，改变了过去发生矛盾纠纷，处理由项目部单打独斗，束手无策的被动局面。创造性地开创了平安和谐项目建设新模式，实现项目平安和谐，
项目部认真落实社会治安综合治理领导责任制，进一步健全完善目标管理责任制。加强了项目部治安综合治理工作的组织、领导、宣传和教育工作。项目部党政领导深深认识到，社会治安综合治理工作的关键在领导，只有全面落实领导责任制，使党政每一位领导都切实肩负起“建设为民，造福地方，共建平安”的政治责任，才能把社会治安综合治理的各项措施落到实处，确保社会治安的稳定，生产经营的长足发展。
项目部把维护内部稳定和社会治安综合治理工作纳入项目部、项目部党工委工作的重要议事日程、常抓不懈，做到每月季按时召开综合治理工作专题会议，研究、部署每一阶段的维稳暨社会治安综合治理工作，党政一把手亲自抓，具体协调解决问题；将社会治安综合治理工作列入两个文明建设总体规划，作为精神文明建设的重要范畴，同布署、同落实、同检查、同考评、同总结；明确项目部党工委、支部主要领导是综合治理工作的第一责任人，社会治安的好坏与单位领导的政绩、经济利益挂钩；强化对各时期职工特别是劳务工、沿线拆迁、涉农户村民思想状况进行分析、预测，从思想上、工作上立足抓早、抓小、抓苗头，对出现的不稳定因素和隐患早发现、早处置，做到思想认识、组织领导、人员措施三到位；项目部与所属架子队、劳务协作队伍及大型设备出租方签订责任书共35份。做好矛盾纠纷排查调处工作，深入群众大力开展调查研究工作，变群众上访为干部下访，经常召开矛盾排查调处例会，研究解决群众反映的热点、难点问题，对排查出的矛盾纠纷实行领导分工负责制，及时化解了各类不安定因素。
制定各项治安安全保证防范措施，落实责任。项目部分别制定了“作业队治安综合治理、职工宿舍安全、职工食堂安全等管理办法、措施”，并在职工大会上进行了广泛宣传，采取队长、室长和班长负责制，在财务室和职工消费合作社安装了安全防护门窗，在驻地入口和每个隧道口设置了岗亭，安排了2－3名值班员，制定了《岗亭值班制度》，并对值班人员进行礼仪、态度、方法等进行专项培训，禁止非生产工作人员和外来车辆进入施工现场、驻地；各队还分别成立了治安巡逻小组，加强治安和日常和雷雨季度的夜间安全巡逻工作；项目部财务针对员工集体住宿、行礼简单而财物不便管理的实际为每个人开办了建行卡，将工资直接发放到银行卡上，确保了公司、职工个人财务安全，近三年来项目部没有发生过偷盗、丢失财物。
加强流动人口管理，减少、杜绝流动人口违法犯罪。项目部真贯彻国家流动人口管理工作精神，依据《县暂住人口治安管理办法》，制定了项目部流动人口登记及管理措施。对新到职工（劳务工）做到来一个登记一个，将身份证、家庭详细住址、个人照片等信息采集集中管理，同时做到走一个、注销一个，有效地预防外来人员犯罪。按照社会治安综合治理 “属地管理”原则，坚持做到“谁用工，谁负责”、“谁留宿，谁负责”、“谁受益，谁负责”的原则，把流动人口全部纳入综合治理工作的管理范围内，认真落实了流动人口的三级管理。二是尽量及时足额兑现劳务人员工资特别是辞职或退场劳务协作队伍人员工资，避免了矛盾的激化。
项目综治维稳工作多次得到贵广公司，州铁指的称赞；每年都被公司评为“综合治理模范单位”； 党工委书记被榕江县授予“五五普法先进个人”、项目部被榕江县授予 “平安工区”、“政企共建平安和谐工区示范点”、“综合治理先进单位”。
十四、帮扶立下千秋功
干一项工程，造福一方人民。贵广铁路是贵州人民的致富路，是通海路，不但要在建成后造福贵州人民，在建设过程中我们施工单位忘记为沿线人民办好事，办实事，帮助沿线村民改善落后面貌，向前发展。为了路地共建、搞好平安综治、维稳和谐建设，我部在建设贵广铁路的同时，尽量地为当地百姓谋福祉。
在平江乡亚龙村，因过去修进村公路将灌溉水渠占用几十米，因此造成灌溉断流无法灌溉前方几十亩田地，要开辟新的水渠引水必然要耗大量的人力、物力和财力沿山边修建新的水渠，亚龙村民已无能为力，2009年4月间，春耕在即，眼看农户就要失去耕作机会，造成损失，乡政府请求项目部支援，项目部急农民所急，想农民所想，当即派挖掘机开行3公里到达目的地，重新在山旁开辟了一条长近近百米的新水渠。
平江乡归利村中坝组有40多户居住在一个偏僻的山沟里，过去交通不便，村民货物进出要肩挑背扛，生活艰苦，据当地百姓说有女大都外嫁，有男不能外娶，项目部高兴隧道开工后，交通便道修到了山腰，2010年春节前，应该村请求，为了让村民尽快致富，项目部为派出车辆运输隧道石碴200多车，约数千方填山沟，用挖掘机将沿山挖平，修通进中坝寨公路四百米让车辆直接开到门前，加快了村民致富的步伐，生活从此得以改变。
月寨村是一个古老的侗族村，村中居住有400多户人家，村民饮用水一直是依靠引用月寨溪上溪沟中自然水源，但是由于近年降雨量大幅减少，出现连续干旱，导致山水沽碣，水位下降，给村民饮水成了极大困难，为了帮助村民早日引到优质水，恢复正常生活来，二项目部决定月寨村无偿支援石料数10方，水泥3吨，河砂4吨，彻底解决了困扰全村村民饮用水的难题。
2011年，政府虽然拔了部份款为月寨村硬化村中道路，但款是有限的，不能满足使用，因为月寨村村民居住量特别集中，从榕江发展的前景看，月寨在不久将划入车站新城区域。村中大小巷道错综复杂，高低不平，且多为土路，导致村民雨天不出门，雨后难出门，道路硬化更是全村老百姓遥不可及的梦想，成了村民最关心、最直接、最现实、最迫切的事了。村委会为款项不足大伤脑筋，因此，找到我部，项目部为建设社会主义新农村，为该村委会完成这项民心工程，为了帮助月寨村民改善生产生活条件、为村民群众谋福祉。二项目无偿支援石砂300方，为月寨村硬化道路作了贡献。村民们深有感触地说，五公司贵广项目部支援村中道路的硬化，不但解决了多年来村民的行路难问题，方便了村民的出行，同时带动了村容村貌的整治工作。村中巷道有了规划，过去随处可见的土堆、粪堆、石堆、柴垛和其它杂物已经消失，村容村貌焕然一新。彻底改变了我们农民千百年来固有的行为习惯和生活方式，从而进一步改变了村民的传统观念，促进了该村的精神文明建设和社会主义新农村建设，
月寨村尽管地处城乡结合地界，但是收入来源基本上还是依赖于传统的农业生产，这种很大程度上“靠天吃饭”的状况以至于村民人均收入相对较低，生活水平没有得到很好的改善。为此，该村村委找到项目部，请求对外销售隧道石渣，项目部为了帮扶集体经济，同意该村对外销售石渣，该村对外销售石渣获利数十万元，为农用车辆户增加收入数十万元。
2011年，五村部份田地水源来自月寨溪沟渠水，但由于出现百年不遇的大干旱，水源更显不足，项目部为帮助五村抗旱，安装了两台高扬程的抽水机，连续60天进行24小时不间断抽水，以满足灌溉用水。
领真村地处榕江县古州镇的一个偏远山村，是一个多民族村，里面居住着苗、侗、水等多个少数民族。在我部进驻之前，这里只有很窄、高低不平的一条崎岖进山便道，车辆通行很不方便，也严重的影响了当地村民的出行，村子里面有大量优质木材，不能及时的向外运输，严重制约了当地的经济发展，为此，项目部投入大型机械对全路段进行拓宽平整，方便了车辆、人员出行。
八瑞村不通运输车辆，进入该只有靠多年以前修的一个钢索吊桥，该村出村农产品只能用肩挑、背扛、马驮从吊桥到村河对面才能上车外运，劳动效率低，该村请求项目部帮助用隧道洞碴将沿河填出一条运输道路。为了解决该村祖辈盼望解决的问题，项目部沿河填碴近万方，不久将完成整个工程，让该村实现通车愿望。
平江乡亚龙村过去进村公路是泥土路，路面高低不平，遇到下雨天车辆很难行，且容易出交通事故，长期困扰平江亚龙、田榜、滚仲等几个村的车辆、村民出行，经亚龙村请求，项目部至2010年以来，多次用大型运输车将隧道石碴运到进村公路上铺垫路面，使前方几个村车辆、村民出行很方便了。
进场以来，项目部已修进村道路、建农田灌溉水渠、堤坝、铺乡村公路路面、支援物资等形式为管段平江乡的平江、亚龙、八瑞、归利村，古州镇寨头、六百塘、章鲁、月寨提供了数十万元的急难帮扶，今后承诺工程竣工后留下便道、桥梁等固定资产帮扶高达千万以上，对当地帮扶将是永久的。
全长8986.279米的高兴隧道纵贯一级饮用水源保护区域山脉，为了保护一级水保区上游，为了保护自然生态环境，二项目部从6公里以外的寨蒿河下游架设便桥由月寨新开10公里便道进入高兴隧道斜井，一是不污染一级水源，保障榕江人民的健康饮水；二是新开便道打通了山外与山内交通通道，开阔了山里人的视野，为居住高山的民族交流带来便利；三是便道加强城乡沟通，成为城乡各民族文化发展、城乡经济贸易的桥梁；四是让村民方便种植山中稻田，过去山中有数10亩田地因山大道路远荒芜无人种，现在通了车村骑着摩托车很快就奶到达种植田地；五是让山中林木增了值，过去无路，伐木多为人工搬运，成本太高，以致山中树木无价值，现在有路可直接用车运出变成现金，村民称真是一条致富路，为国家新农村建设贡献力量。以上这些无形效益不是投资数十万元、数百万元资金就可以达到和取代的。为民造福，立下了不可磨灭的千秋之功。
十五、群英共谱高兴曲
成事在天，谋事在人，五公司贵广项目部之所以能取得今天的成绩，是因为有以公司副总经理兼贵广项目经理叶黔为代表的朱东平、张伯湘、吕建秋、李忠明等一批精英人才，他们是五公司的财富，公司贵广项目部所取得的每一点成绩都与他们有密切的关系，都是他们共同努力的结果。
叶黔现在是公司副总经理兼贵广项目部经理，参加工作已经28年，先后参加了衡广、南昆、内昆多条铁路施工，参加索风营、思林水电施工，参加攀田公路施工，他兢兢业业地努力工作。当过技术员、队长、项目经理、公司副总经理，在基层摸爬打几十年，不论在什么岗位上，他对工作都是充满激情。2008年12月担任公司贵广铁路项目经理以来，把精力全部投入到工作中，使项目管理工作有条不紊，循序渐进，取得了较好的成绩。他的工作风格就是善用人才，抓大放小，运筹帷幄，决战决胜。
他善用人才，用人不疑，如果你不能胜任工作，就不会随意将工作交给你。一但看准，把工作交给你，就相信你能把它干好，你就大胆地去干，只要不出现大的偏差，他只会作宏观协调控制。他任人唯贤，不分亲疏，大胆使用、大胆培养，因此很多人才成长很快。隧道六队李波，上贵广时只是一个开挖班长，表面看他是个粗人，其工作非常能吃苦、粗中有细，紧紧有条，很有魄力，在员工中有一定威信。后来叶总慧眼识才，几年间将他从开挖班长一步步培养成施工员，副队长、直至队长；隧道五队鲍春辉，在专业施工队管理方面比较有经验，工作能吃苦，责任成本意识强，弱点是取得好成绩后容易产生骄傲情绪，但叶总用其所长，避其所短，委以他队长重任，平时给他很多鼓励帮助，取得好成绩时也提醒他要继续努力；桥工队队长胡修兵，过去干过开挖、生活采购，叶总观察他积极肯干，大胆管理，责任心强，将他培养为隧道施工员，副队长，桥工队队长；李波、鲍春辉、胡修兵担任队长后，工作上一步一个台阶，使高兴隧道、孖龙溪、榕江特双线特大桥多次代表五局三标接受贵广公司信誉评价获得好成绩，分别被贵广公司、局、公司授予“标准化化工地”、“十佳标杆工程队”、“局优秀架子队”、“优秀党支部”、被贵州省总工会授予“工人先锋号”。
叶总善于对新生事物的接受和推行，在标准化建设初期，一次在隧道中检查时发现仰拱铺的钢筋纵横尺寸不均匀，他问施作人员答复说大概差不多，当时就叫立即返工，要求必须按操作规程要求用尺量准每一组钢筋距离，按图施工，决不允许大概、差不多的现象再发生。他说：标准化施工是新生事物，是通过实践不断提炼总结的科学管理制度方法，重在现场管理、规范操作、过程控制。我们一定要用新的姿态去学习标准化管理知识，更新观念，抛掉过去一些不好的施工管理习惯，一定要通过标准化建设提高我们的施工管理水平。他要求项目在标准化工作上不能只是简单地写几条标语，喊几句口号，作一些形式化的花架子，必须要付诸行动，强化现场管理、过程控制，把工作做到位，做扎实。
叶总看问题准，做事果敢，有大将风范。这些原于他长期地深入一线调研和深厚的实践积累。他对每一个大的问题都会经过深入调研，掌握第一手情况，综合各方意见，深思熟虑后才作出正确决策。为了高兴隧道优化施工，他攀越高山，踏着荆棘、穿过丛林、趟过溪河，亲自勘察现场作调研，得出结论必须将斜井挪移位置，争取在出口800米处增加横洞的优化方案。有人提出会不会造成业主、监理、设计方领导专家的误会，叶总果敢地说，在这个问题上我们不能犹豫不决，患得患失，只要我们提出的方案切合实际，实事求是，科学合理，不但不会造成业主、监理、设计方领导、专家的误会，我相信还会得到他们的大力支持。果然优化方案上报后，很快得到各方肯定并批准实施。
叶总因为工作出色，取得了很大的成绩，得到了上级的肯定和嘉奖，在贵广工作三年间，获得五公司，五局优秀共产党员、先进工作者、五局劳动模范，中华全国铁路总工会授予的“火车头奖”。
朱东平现在是五公司总工程师，他在担任贵广项目副经理兼总工程师其间，在施工组织、科技攻关、标准化建设、隧道、桥梁施工方面做出了很大的贡献。朱总1997年7月大学毕业就分到了中铁五局五公司，是来自贵州黎平的一个苗家子弟，血液里有着苗族人民坚忍不拔的基因。勤奋工作、刻苦钻研是他的工作作风。为了抓好五公司贵广项目工程各项施工技术，建点之初，他的足迹踏遍了项目管段的山山水水，几个月下来，他对整个管段工程了然于胸，他几乎每天很早就下到工地，收集第一手资料，很晚了才回来，但再晚他都会整理资料数据到深夜，这已经成了他的工作习惯。他对项目管段工程情况了如指掌。有一次有个设计院领导到工地检查工作，问到项目管段工工程的设计意图、施工情况、技术参数，他都如数家珍，对答如流。这位领导当时就感到惊讶，当着大家的面夸奖说，我搞设计多年以来，跑过不少工地，象他这样把现场情况搞得如此明白的没有碰上几个，并说将来一定前途无量，会成为特殊的栋梁之材。
朱东平还是一个善于科技攻关的人，虽然他担任项目总工程师之前一直没有接触过高铁施工，但他查阅了大量的国内外高速铁路施工有关技术资料，经验论文，刻苦钻研学习国内外高速铁路施工技术规范，并融会于日常管理之中。他亲自与工程部、安质环保部修订标准化管理各项管理办法、制度；根据贵广铁路施工技术规范编制了作业要点指导卡片发放到主要管理人员及作业人员手中；他成功总结提炼了隧道板岩周边眼开挖装药52字诀，和软弱围岩段施工24字施工要诀，即“超前管、预注浆、短进尺、弱爆破、快初支、封闭强、勤量测、早衬砌”。他多次组织举办全项目cad绘图比武、全项目测量技术竞赛，多次召开全项目工程技术与技术内业资料交流会。在他的带领下，隧道板岩三级围岩光面爆破获得了省级qc小组成果、墩旁大钢管立柱加双层贝雷梁支架支撑模板施工、隧道工程下锚洞、开关洞独立衬砌台车科技成果获部级工法；国家专利。2008年上贵广以来，朱东平连续四年被公司、公司党委评为优秀管理干部，获中国中铁优秀共产党员称号，如今已经被提拔担任五公司总工程师，他的担子更重了，但他坚忍不拔的精神和勤奋努力工作态度将永远不会改变。
张伯湘，是一位才进而立之年，年青有为的五公司贵广项目工程部长、副经理、总工程师。项目部建设的长大隧道、特大桥梁取得今天的好成绩，其中有他的一份不可磨灭的功劳。张伯湘是一个工作热忱、思路清晰、勇于钻研、善于研究问题的年轻人，他对任何不懂的问题不搞清楚就不罢甘休，一定要钻研到完全明白，能说出个来龙去脉为止。季度和年度业主、监理到项目部开展信誉评价，既要看现场，又要查内业资料，还会提出很多有关施工管理、标准化建设和隧道、桥梁结构技术等方方面面的问题，每一个提问张总都能给对方一个满意的答复，好几次得到业主、监理领导、专家的高度赞扬。
张伯湘过去没有参与建设过像高兴这样地质非常复杂、集断层、向斜背，裂隙、富水、板岩破碎和软弱围岩于一体的长大隧道施工；没有参与过像孖龙溪、榕江桥这样结构复杂，既有同型墩，也有异型墩，既有简支现浇箱梁，又有悬臂现浇箱梁，还有道岔连续现浇箱梁的特大桥施工。为了抓住这个学习机会，他如饥如渴地获取相关知识。在建设高兴隧道、孖龙溪、榕江特特大桥施工时，他白天泡到工地，晚上加班加点地查阅资料，把每天在隧道、大桥施工中遇到的一个个难题搞清楚、搞明白，并立即将问题化解。他时刻提醒自己只有吃得苦中苦，方能真正学到本事；不能荏苒光阴，一定要趁年轻时扎扎实实地学点专业知识。他对工作競競业业，从不马虎，努力的结果使他从一个普通技术人员成长成为一个隧道、桥梁施工技术专家。
五公司贵广项目正是有了以叶黔为代表的吕建秋、李忠明、李江、阳家明、靳树贵、程小平、李波、鲍春辉、胡修兵、吴松、刘楚良、沈洲、况建强、罗福春、岳壮、李宝成等一批管理干部；
有了以朱东平为代表的张伯湘、许锡甲、宋园、王卫东、张世文、于春风、复俊勇、郭小明、徐国洪等一批技术干将；
有了以李志和为代表的陈彬、敖春城、范立方、姚文全、彭文宏、甘光志等一批党建、宣传思想政治工作者。
是精英们与广大员工的不懈努力，无私奉献，才有了今天贵广的成绩；
是精英们与广大员工携手共同铸就了贵广铁路的辉煌、共同谱写了一支贵广铁路高兴曲。